兰州交通拥堵到底能不能彻底解决？又该如何解决？面对广大市民十分关注的堵车问题，两院院士周干峙等专家学者与兰州市委副书记、市长袁占亭一同于3月22日在兰州市政府会议室展开高端对话，共论破解堵车困局之道。周干峙等专家学者纷纷表示，要解决兰州城区交通拥堵，就必须做长远打算，从整个城市布局和功能上多做文章，同时，要通过改善现有路网、优先公交、提升停车服务等手段，在短期内使交通状况实现较大改善。他们的建议，也和兰州市提出的“远谋近施、科学治堵”的思路不谋而合。
为了聚集各方智慧，切实改善兰州城区交通拥堵现状，兰州市邀请了中国科学院院士、中国工程院院士周干峙，公安部住建部城市交通“畅通工程”专家组副组长、同济大学教授杨晓光，国际交通与政策发展研究所(ITDP)执行副总裁、国际着名交通专家卡尔·费，匈牙利首都布达佩斯原交通局长佐尔坦等专家学者，赴兰为兰州交通把脉支招。
当天上午，袁占亭与各位院士专家的对话进行了两个小时，听取了他们对兰州治堵的建议。对话过程精彩不断，赢得了参会各部门负责人和市民代表的阵阵掌声。对话活动中，袁占亭还为给兰州治堵提出许多具体意见的兰州市民、71岁的廖位元老人颁发了荣誉证书，鼓励市民积极参与畅交通工作。活动结束后，周干峙院士等专家被聘为兰州市畅交通工程特聘专家。
观点1 建智能化停车系统
原布达佩斯交通局长佐尔坦说，当年他刚刚当上交通局长时，发现布达佩斯各停车场之间的系统没有实现兼容。在佐尔坦主张下，布达佩斯对停车系统进行了优化整合。如今，布达佩斯的停车管理系统在整个欧盟都在进行推广。佐尔坦表示，他发现目前兰州的停车状况很像当年的布达佩斯，建议兰州市通过建设智能化停车系列改善交通条件。
对此，袁占亭在会上当即表示，兰州市将考虑引进欧洲先进的停车系统，通过在道路上设置诱导屏，引导市民停车缓解交通压力。
观点2 公交枢纽应站场分离
杨晓光教授表示，日本东京、中国香港等发达城市，虽然车辆的保有率很高，但整个城市的交通状况却很好，一个主要原因是这些城市的公共交通十分发达，公共交通的比例超过了80%。“而兰州的公共交通比例只有10%。市民不开车怎么办？”杨晓光建议，兰州市应该重新梳理公共交通网络体系，打造服务公交、可持续公交。他认为，发展公共交通的最终目标就是建成准时、快捷、服务好的公共交通，政府主管部门应该加强需求管理，建立公共交通的保障体系。
针对兰州市公交枢纽无地可建的现状，他认为要将公交枢纽的站和场分开。“其实一条线只需要一个停车位，十条线只需要十个，保证每一辆公交车驶入枢纽时，会有一辆公交车开出就行，其他需要等待的车辆在另设的站场等候智能管理系统的指令即可。”杨晓光认为，如果建成这一系统，兰州公交枢纽建设用地不足的矛盾就会解决。
观点3 兰州应多建快速公交
卡尔·费认为，兰州市交通状况面临的主要问题就是公共交通的问题。根据他的监测，目前，兰州市公共交通的速度和效率非常低。兰州公交系统承载了兰州道路资源的三分之一，另外还有三分之一的步行市民也是道路资源的占有者，所以公共交通的完善是非常重要的。“我觉得兰州的白银路、西津路、庆阳路、天水路这些路段都应该建设BRT或者快速公交通道，用以提高公共交通的速度和效率。”
