截止10月18日，甘肃兰州地铁建设开工前的各项准备工作开展已有一月之久，各项工作进展顺利，兰州地铁已是整装待发。
工程概况
兰州市轨道交通1号线东西横贯中心城区，连接城市副中心和城市核心区，串联了西固、安宁、七里河、城关四个主要片区。1号线一期工程陈官营至东岗段，线路全长26.798km，皆为地下线，共设车站20座，最大站间距2332m，位于奥体中心站～世纪大道站区间，最小站间距842m，为西关什字站～省政府站区间，平均站间距1344m，设车辆段、停车场各一座。
在建工程是兰州市城市轨道交通1号线一期工程试验段土建施工项目(BT)，包括世纪大道中段的工程现场，四台机器同时运行，包括一个车站和一个区间，即世纪大道站、世纪大道站一迎门滩区间。世纪大道站位于银安路与规划中的世纪大道交叉口处，车站设于银安路路中心下方，平行于银安路东西方向。车站设计起点(YCK12+049.024)至终点(YCK12+353.024)，全长304m，标准宽度为21.6m，总高13.74m，结构底板埋深约17.34m(盾构加深段地板埋深约18.5m)，中心里程处顶板覆土厚3.5m，车展总建筑面积为17608.98㎡。车站采用地下两层双柱三跨的结构形式，在银按路南北两侧设两个出入口，北侧设两组风亭。车站采用明挖顺做施工，世纪大道站一迎门滩站区沿银安路设置，设计里程为：YCK12+353.02—YCK12+923.346，ZCK12+284.024—ZCK12—923.346(长链11.174m)，右线全长570.322m，左线全长639.322m，全线采用盾构法施工。YCK12+650(=ZGK12+656.759)处设联络通道，采用矿山法施工。在建区为单面坡，废水泵房设计在车站内。
技术挑战
兰州市轨道交通工程1号线一期世纪大道站工程所处地段地下管线较多，且濒临黄河地下水非常丰富，为了更好的解决降承压水，确保施工安全顺利进行，项目部特邀请相关专家在10月6日召开了专家评审会。会议邀请了甘肃省建总公司教授级高级工程师梁守信、甘肃土木工程研究院教授级高级工程师廖胜修，兰州理工大学土木工程学院院长教授博士生导师朱彦鹏，甘肃铁道综合勘察院副总工高级工程师、岩土公司经理陆勇翔，甘肃土木工程研究院高级工程师许善分，西北市政设计院高级工程师华遵孟等专家进行评审。兰州市轨道交通工程有限公司、中铁第一勘察设计院、中国水电西北勘察设计研究院、西北铁科监理公司等相关单位领导参加了评审会。
会上，项目部负责人对降水安全专项施工方案向各位专家作了详细汇报。与会专家经过四个多小时充分讨论，一致认为：各项方案内容完整、总体可行，同意通过评审，并建议对部分内容进行补充和完善。此次专项方案顺利通过专家评审，为项目部按期完成省市以及集团公司领导指示奠定了基础。
经过会议的充分论证，决定在即将来临的枯水期实行地下工作。
施工现场
中铁二十一局轨道交通项目工程部长宋卫杰表示：“银安路800m长的主要路段已经实行了全方位封闭，过往车辆在两侧单行通过，隔出来的场地就是兰州地铁最早开工建设的世纪大道地铁站。”
材料场目前最最主要的工作是钢材加工，大量的钢材用作围护桩结构。工程初期就需489根围护桩对地铁站的开挖进行结构定型与加固。同时，对地下工作的如期进行做一系列必要的准备，最基本的是对地上排水系统的布局与建构。
预计工期
10月16日，甘肃省省长刘伟平，兰州市市委书记陆武成视察了施工现场，刘伟平提出了2016年将地铁投入运营的要求，广大职工在此要求下，实行三班倒的作息模式，全天24小时开动机器，力争在1016年完成兰州市轨道交通建设。
今年56岁的赵先生表示：“在兰州建设地铁其实是市民长期所盼望的，尤其对于坐落在狭长黄河沿线的兰州人来说，拥堵的交通现状，开拓各种领域来减缓地面交通的紧张局面是很有必要的。大家都翘首盼望这条地铁的到来。2016年，兰州人也可以坐上地铁，这是全兰州人莫大的福气。”
