近日，有报道称，为有效缓解兰州市内道路交通拥堵状况，市公安交警部门决定从2012年12月1日起，对本市行政区域内注册登记、转入和年检的机动车发放和安装车辆电子信息卡。这就意味着兰州即将迈入车联网时代，即基于物联网基础技术，将RFID无线射频标签装载在车辆上，实现信息网络平台对车辆属性和静、动态信息进行提取、分析，从而加以有效利用，并根据不同的功能需求，对所有车辆的运行状态进行有效监管和提供综合服务的系统。(见《兰州日报》11月22日4版《我市开始步入车联网时代》)
近两年，“车联网”技术应用一直是备受关注的热点话题，也成为了全球顶尖信息技术专家们关注的焦点。许多专家甚至认为，“车联网”是新兴技术产业“物联网”最能够率先取得突破的应用领域。可以说，将“车联网”技术引入兰州交通智能化管理对解决兰州多方面的交通问题是一个可遇而不可求的机遇。
有数据显示，兰州市机动车保有量已增至50万辆，且新车以每天至少200辆的数字增加。车水马龙的交通状况凸显了一个城市的经济发展和市民生活水平的提高。然而，“两山夹一河”的狭长形地理条件却让兰州饱受堵车之害，学者调查发现，目前兰州交通呈现“南北不畅、东西拥堵”的现状，五条跨河桥梁是东西两条主干线的主要交通交换路段，分别为雁滩桥、城关桥、小西湖桥、银滩桥、西沙桥(目前城关桥交通压力最大，其他桥梁的交通交换分担不够)，由于其智能化信号控制程度不够，交通需求无法在几个桥段进行均衡，无法根据需求进行相关的供需控制，容易产生拥堵瓶颈。虽然兰州已经将“治堵”作为一项重大的民生课题实施了一系列缓解交通压力的举措，如私家车实行尾号限行，开展轨道交通建设等，但终究是治标不治本，建设的速度赶不上车辆“扩军”的速度。此外，车辆闯红灯、超速行驶等交通违法行为普遍存在，由此产生安全隐患层出不穷。因此，发展智能交通对于兰州来说是势在必行的。
2011年10月，首届中国车联网大会就是在兰州举行，在此次盛会上，更是有众多院士及行业知名专家学者莅兰参会，为兰州城市智能交通体系建设进行了一次系统的“把脉开方”。其实，在那时，“车联网”技术应用于兰州智能化交通管理已初见眉目，此前兰州一直在进行着“兰州市物联网感知交通管理服务系统”的开发建设工作。如今，这一系统即将投入使用。这个集交通指挥调度、信号灯控制、交通监控、诱导等多功能于一体的系统，可通过网络、短信、广播等方式，及时发布道路实时动态交通状况，可为司机选择最佳行驶路径，减少车辆停顿时间和汽车尾气的排放，从而改善空气质量。如果该系统能够全方位解决车与车、车与路、车与人、交通发展与环境保护之间的关系，那将不失为给兰州百姓做了件天大的民生善事。
当然，值得我们注意的是，如果将“车联网”视为城市交通管理的“软件”，那么城市道路建设则是基础的“硬件”条件，我们必须看到，兰州城区东西方向马路稀缺，车道狭窄、路面质量不高等一系列问题仍然是制约兰州交通发展的瓶颈。如果没有基础道路建设作为铺垫，那么“车联网”及相关智能交通管理系统也难以物尽其用，发挥其最大效用。因此，在智能化交通快速发展的今天，我们务必也要做到“两手抓，两手都要硬”。
