现在，中国尽管仍然是“自行车王国”，但自行车出行比例却在逐年下降。究其原因，随着城市中汽车数量不断增加，自行车出行环境越来越恶化是重要因素。在城市化进程中，“绿色出行”已经成为各国破解交通顽疾、保持环境和谐发展的一剂良药，怎样优化城市出行结构、缓解拥堵、节约能源是需要我们深入思考的问题。
骑车上班有点难
家住长春市的王阳每天上班距离约25公里，平均每天约90分钟消耗在路上。“偶尔着急了也会选择出租车，能节省20分钟，但2元的公交车费就换成35元至50元的打车费了，其实骑自行车是最理想的，但实际状况不允许。”他说。王阳上下班要穿过市内4个城区，沿途的道路——特别是修路架桥的地段交通状况苦不堪言，几乎没有自行车道，骑自行车就等于与机动车抢道，实在危险。
遭遇同样烦恼的人并不在少数，在各个城市，人们都会看到，自行车道被机动车不断蚕食，自行车存放点日益被汽车停车场取代。“路越来越像给开车人修的，谁敢让孩子骑自行车上学啊？”南京市民李淑媛表示。
非机动车道现状
最近一段时间，笔者在北京骑车上班，亲身体会了自行车道被侵占的种种状况。
现象一：公交车道和自行车道交织。下班高峰期，在西二环辅路的某个公交站，站台上挤满了候车的乘客，一些着急回家的乘客干脆站在自行车道上踮着脚张望过往车辆。这时，一辆公交车驶来，一靠站便将站台边的自行车道几乎占据，上车的人群又将仅余的自行车道完全堵住，骑车的市民要么等全部乘客上下完车才能走，要么骑上机动车道绕过去，整个交通显得非常混乱。
现象二：机动车行驶在自行车道上。笔者在东单北大街协和医院门口发现，有好几辆汽车夹杂在自行车车流中。由于小车占据了整个自行车车道，跟在汽车后的骑车人只能走走停停。
现象三：自行车道成了停车道。在南三环首地大峡谷商城门前，自行车道上停放了多辆小汽车，显然这些司机把自行车道当做了免费的停车场，使原本并不宽敞的马路显得更加拥挤。另外，在有栏杆隔离的自行车道出入口，经常会停有汽车，几乎把自行车道堵死，将一些骑车人挤进机动车道，又造成机动车道拥堵。
让绿色之路越走越宽
随着机动车不断增多，传统的城市交通格局遭受冲击，骑自行车不得不面对路权逐渐丧失、危险系数增加、自行车存放点越来越少等困境。如今，自行车出行难的问题已经引来越来越多的关注。目前北京市已经把发展自行车交通出行纳入了全市交通规划。到2015年，北京市交通总体的出行格局将变为公共交通占45%，小汽车出行占22%，出租车占8%，而自行车要达到25%。现在，北京已经在次干路及以上等级的道路上实现机动车与自行车之间的物理隔离，保障自行车交通安全和通畅，同时将城市步行交通规划、自行车交通规划一并纳入城市综合交通规划。
现在各城市已逐步将自行车道的布局与土地使用规划紧密结合，与商业、服务业等城市公共服务设施直接连接，方便市民生活；在次干路及以上等级的道路上，机动车道和自行车道之间实行物理隔离，消除相互干扰，保证自行车交通的安全和通畅。总之随着出行环境的改善，骑自行车出行会受到越来越多人的欢迎。
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国外巧解4轮2轮之争
英国 早已以车代步的英国，城市的发展并没有抛弃自行车，在伦敦并不宽敞的大街上，开辟出了专门的自行车道，漆着令人悦目又舒服的绿色，有的在拐弯地方还专门凹下去一段，以防止与汽车相撞，确保交通安全。此外，国家还将制订新的、更加严格的自行车技能考试标准，中小学生要通过这项考试才能骑车上路，以扭转目前汽车接送孩子上下学的状况。
荷兰 有“欧洲自行车王国”之称的荷兰通过对使用自行车的工薪者减少征税，鼓励民众选择自行车。在荷兰，骑自行车最为安全，大街上有醒目的红色自行车道，即使在转弯处，汽车也会避让自行车，只要看见自行车驶来，汽车都会自动停下，静等它先通过。荷兰规定，机动车撞上了自行车，不管谁对谁错，机动车都要承担责任。
德国 德国各主要城市还建有专供自行车使用的“自行车高速公路”，最高时速可达到50公里。德国政府还计划在“高速公路”上设置大型气流，骑车者可以借助风力快速前进，既迅速又省力。
专家观点
李长敏（国家一级建筑师、黑龙江省建筑工程设计专家委员会成员）：一个城市的交通发展，不是单纯地把道路拓宽，而是要合理地规划出机动车道、公交车专用道、自行车道、人行道，让快行交通和慢行交通一起发展，车、人“各行其道”，这样才能保证交通顺畅、不拥堵。
徐道舫（原上海市城市规划设计研究院副总工程师）：上海的自行车道建设还有些不够，这和老城区自身的规划缺陷有关。目前市区内主干道和部分次干道有足够的道路宽度，可以开出自行车道，但是大部分的支路没有这个条件。应该为自行车短途出行创造条件。下一步工作主要应该保护既有的非机动车道设施，对这些设施的功能加以完善。减少占用人行道的商业设施和在自行车道上的车辆乱停放现象。
网友评论
STT：开车上下班是最不低碳环保的做法，每天用重1吨多的汽车载着不到100公斤的驾驶人，往返城市中的住家和单位，这是一个坏主意。
FESTINA：坚持上下班骑车已经8年了，北京的自行车道越来越窄了，越来越多的人开起了汽车。上路就是上战场，基本上都是骑车人不满开车人。汽车的司机上下班的时候一般会被堵得火气比较大，我建议骑车的还是多体谅、多忍让。
Oaker：现在路况不好，我每周就骑一次车上班。骑车上班的日子我早早就得出来，要赶在路上车不多的时候，少睡会儿，自己骑着也痛快，尾气还少。到单位早了，听听音乐，看看小说什么的，还能从容吃早点。
