说起大城市的交通拥堵，很多人都有深刻的体会，随着车辆越来越多，缓堵保畅成了许多城市管理者面对的难题。为了缓解交通拥堵，西安市一直在采取多种措施进行整治。特别是今年六月份以来，缓堵保畅工作作为排民忧、解民怨，提升市民幸福指数的一项具体措施被提到了重要的议事日程。那么，两个月时间过去了，西安治理拥堵的成效究竟怎么样呢？
记者8月6号下午在西安街头的一组关于交通状况做的随机采访。
出租车驾驶员：道路比原来畅通了。
出租车驾驶员：比以前能强一些，好走一些。
过去与现在交通状况对比
2010年8月，西安市二环路出发时间：16点45分，到达时间：18点09分。
体验结果：33.6公里，用时80分钟，平均时速24公里。
两年前记者所做的体验中，驾车在工作日下午四点四十五分绕西安二环一周需要80分钟，那么，现在的情况如何呢？记者选择了同样的时间、同样的路段进行了体验。
2012年8月7号，星期二，时间16:45分，出发地：西安市长安立交。
2012年8月7号下午的五点半，已经结束了体验的行程，也就是说这一圈二环跑下来只用了45分钟，总体来说还是比较通畅的。
从记者的体验情况来看，西安市二环路的交通状况有所好转。那么，其它路段的情况怎样呢？随后，记者对以往比较发生拥堵的几个路段进行了调查。
调查路段1：西延路与西影路十字。
8月8号下午五点，记者在西延路与西影路十字发现，虽然下午下班的小高峰已经开始，但是这里的交通十分有序，车辆没有出现拥堵。民警告诉记者，这都是西延路改造带来的成效。
执勤民警刘虎城：改造之前是双向四车道，改造之后是双向八车道，通行效率几乎提高了一倍。同时现在到了这个路口的时候，它已经突破了这个四车道，已经变成了六车道，有一个右转车道和一个左转车道，中间一共有四个直行车道，在直行的时候可以保证有四个车道同时放行。
对道路进行拓宽改造，增强车辆的通行能力，是西安市这次缓堵保畅的重要措施，对南稍门十字进行改造就是这方面又一个典型的例子。
调查路段2：南稍门十字。
西安市南郊的南稍门十字以前是西安南北中轴线上比较严重的一个交通堵点，8月8号下午的六点钟，正值下班的高峰期，但是可以看到，这一路段增加了三个车道以后，现在已经变得通畅了许多。
私家车驾驶员：比以前好多了，这块没有修之前感觉到特别的拥挤，拐弯什么的比较多嘛，修完以后感觉比以前好多了。
记者了解到，过去，由于南稍门十字只有三个行车道，造成了整个路段通行不畅。由于进行改造牵扯到建委、市政、园林、交警等多个部门，因此一直很难协调。几个月前，在西安市交通管理委员会的整合下，多部门联动，终于顺利完成了南稍门十字的改造。
西安市公安局交警支队秩序处规划科科长胡伟涛：增加了两个左转车道和一个直行车道，在北边还又增设了一个掉头车道，这样子让所有的车辆可以按多向位灯放行。
除了对道路设施进行改造提升外，加强堵点区域的综合性交通优化，完善各类设施，强化管理，也是西安市这次缓堵保畅的重要措施。
调查路段3：西二环土门段。
8月9号下午五点，在西二环土门段，执勤民警告诉记者，以前由于这里的交通状况差，事故的发生率比较高，驾驶员对交警的工作很有怨言。可从上个月这一路段增加设施、强化管理后，交通状况得到了改观，土门地段多年形成的交通“肠梗阻”问题得到了缓减。
市民：现在好多了，现在装这个分流的护栏以后，它各走各的，上桥的上桥，分流了，有秩序了，比原来好多了。
缓堵西安在行动
采访中，记者了解到，由于西安市城区道路状况各不相同，一下子全面解决难度较大。所以，西安市这次缓堵保畅的重点首先从重要的交通节点入手，就是保证主要路段和大的交通枢纽的畅通，然后逐步向纵深发展。那么，强化管理后西安市重要交通节点目前的通行情况如何呢？8月9号，周四早上七点二十左右的上班高峰期，记者在西安市交警支队指挥中心的监控大屏幕上，清楚地看到了西安市区重要路段的交通情况。
西安市公安局交警支队秩序处规划科科长胡伟涛：我们可以看出，目前钟楼区域整个四个来车方向，东南西北大街整个交通还比较畅通。从这个画面上可以看到，整个二环路系统目前流量比较大，但是还在比较快速有序地通行。从小寨十字这个画面上可以看出，整个十字路口的四个来车方向交通压力都不是很大，交通畅通有序、高效通行。经过近期的治理我们可以看到，在高峰时段全市的主要道路，包括主要交叉路口、立交桥，交通都畅通有序、基本没有发生交通拥堵。
记者了解到，如今，西安市的机动车保有量已经达到了150多万辆，并且还在以每天700多辆的速度增长。购车的西安市民中，有的住在南郊，却要在北郊上班，不得已，不少人每天需要开车通过城区道路，加大了市区的交通拥堵状况。因此，采取切实可行的措施分流车辆，也是这次缓堵保畅的重要举措。
在省市相关部门的通力协调下，从8月1号起，对西安牌照的一型客车通行西安绕城高速公路和机场专用高速公路实行通行费年费包缴，车辆一次性缴纳600元的年费，就可以在缴费期限内无限次通行指定高速公路。车主秦先生告诉记者自己家住南郊，在西安东郊的新筑上班，办理年费包缴后，自己的上班时间从三、四十分钟缩短到了二十多分钟，而且还为西安的缓堵做了贡献。
车主秦先生：一直都走的三环，三环慢么，这也省时间，关键现在前面这儿不是施工呢嘛，容易发生交通事故，也容易堵时间。
据了解，缓堵保畅是西安市确立的年度十件民生大事之一，也是西安市近期工作的一个重点。为使缓堵落到实处，西安市委市政府多次召开会议研究缓堵问题。省委常委、西安市委书记魏民洲多次上街实地调研，认真听取主管部门的意见，亲自主持审核并确定了200多处需要改造的交通节点和堵点，同时将缓堵保畅列入了年度目标责任考核范畴，逐条落实责任，并明确提出了时间、进度和要求。到目前为止，西安市已经完成了前三批---110多处路段的改造工作，剩余的正在进行进一步的摸底调研，改造工作将逐步展开。力争今年9月底前再开设5条以上微型公交、区域公交等；年底前新增、更新公交车750辆，总营运车数达7500辆以上，使公交出行分担率提高到42%以上；预计三年内建设改造完成5条快速路、13座立交、26条主次干道、两万个公共停车位，每年改造60-80个交叉口、公交港湾。到2014年底，初步建成“环网相连，节点畅通，结构合理，高效便捷”的路网体系。
面对交通拥堵这个几乎所有大城市面临的共同难题，虽然不能断言说西安制定的缓堵措施将会彻底解决拥堵的问题，但有一点是肯定的，在西安市各相关部门的努力下，西安市的交通拥堵状况已经得到了初步的改善。相信随着更多切实有效措施的出台，加上市民出行文明程度的提高，西安的交通状况会一步步地向着好的方向发展。
