【现状】：公交出行耗时长、准点率低，公交乘客平均出行耗时超过50分钟。步行和自行车交通系统不完善，慢行环境差等问题。
【目标】公交车站300米半径覆盖范围达到64%，公交准点率提高10%，高峰期主要交通走廊公交平均运营车速达到18km/h。步行和自行车交通环境明显改善，出行的绿道系统初步建立。
【增车】三年拿出25亿元买车
光常规公交车就新增近2000辆，还将大量购买新能源及LNG公交据了解，优先发展公共交通，率先建成“公交都市”，是济南未来五年发展公共交通的目标，同样也是三年治堵行动的工作重点。
记者昨日获悉，为了解决目前济南公交运力不足的现实困境，从现在开始济南将加大财政投入购置大量公交车满足市民出行要求。仅在2012年一年时间，济南就计划斥资四亿多元购置580辆公交车，2013年计划购置公交车480辆、2014年计划购置公交车800辆，按照这个三年计划，济南将斥资十多亿元增加公交车近两千余辆。此外，省城还将投资10亿多元大力推广新能源及LNG公交车。
记者了解到，要先达到建设部要求的公交都市的标准，济南今后三年至少要增加3000辆公交车。
根据建设“公交都市”的硬性要求，今后新建或改扩建城市主干道，公共交通港湾式停靠站设置比例达到100%。2万人以上的居住小区，都应配套建设公交首末站或换乘枢纽；基本形成城市轨道交通或快速公共交通网络及公共汽电车专用道网络；城市主干道和重要交叉口，公交优先通行信号设置的比例应达到30%以上。建成城市公共交通智能调度及监控中心、公众出行信息服务系统。城市建成区的公交站点500米覆盖率应达到90%以上，从而实现主城区内500米内能上车，5分钟内可换乘。
【增道】三年内公交专道要翻番
和平路、旅游路等主干道将设公交车道二环西路、工业北路等将设BRT走廊昨日，记者采访获悉，根据三年治堵行动规划，今后济南还计划在二环南路、清河北路、济微路、经一路、花园路、和平路、旅游路等多条城市主干道全面建设公交车专用车道。
此外，2012年至2014年，济南将在二环西路、经十东路、工业北路、北园大街西延、经四路—泉城路—解放路—工业南路—阳光新路、济齐路—纬十二路、张庄路等重点路段完善配套设施，建设BRT走廊、组织BRT运营。让老城区和东西城区的BRT快速交通连网对接。在公交专用道方面，济南市在以往设置13条、112公里公交专用车道的基础上，继续在条件允许的经十东路、经四路、经七路、泺源大街、阳光新路、纬十二路等八条主干道建设公交专用车道，确保在2014年公交专用道总里程超过200公里，比现在基本翻番。
【增线】年底前增开10条新线路24条现有线路将延时
商报济南消息（记者孙姮）昨日记者从济南市交通运输局获悉，今年年底前，公交总公司还会再开辟10条左右的新线路，而且还对24条现有线路进行了延时。
据悉，即将新增10条公交线，就是要解决唐冶新区、孙村片区、高新区，以及飞跃大道、中林路、花园东路、奥体西路、党杨路等沿线小区居民的出行需求。线路开通后，线路长度将增加131.7公里，填补公交空白33.3公里。其中，高新区就有4条线路，分别是高新车场解放东路中段、高新车场浪潮、历城体育局雅居园、济南西站高新车场。“另外，结合“十艺节”期间市民的出行需求，还将添设市区内通往西客站的公交路线。然后，考虑领秀城等南部市民的出行需求，预备在39路的基础附加条K39路。”济南交通运输局副局长薛兴海表示。
另外，针对市民反映的几条公交线路发车较晚和收车时间较早的问题，市公交总公司在前期调研的基础上，根据市民出行需求和道路交通拥堵情况，已对2、19、20等16条线路，实行提前发车或延时收车，延长运营时间。在下一步的工作中，还将陆续对74、78、81、103、104、115、125、157等8条公交线路调整其营运时间，主要解决西部朱庄、明星小区、济南西站以及东部邢村立交桥等周边区域要求公交线路延时的问题。
