16日至18日，记者就此问题采访时发现，7成以上的受访驾驶人表示，他们在车辆抵达目的地且停好后会立即关闭引擎，但在等待红灯时却并不一定这样做，一方面是嫌“熄火-点火”的过程较为麻烦，另一方面是怕这样做会增加车辆的机械磨损和油耗。部分车辆维修保养技术人员则表示，车辆在怠速时排放的有害物质比正常行驶时要多，若停车超过40秒最好及时关闭引擎，从而减少车辆怠速对环境造成的危害。
车主观点
反复启闭发动机既麻烦又费油
“遇到时间长一点儿的红灯，把变速箱杆推到空挡位置，拉上手刹就行了，我觉得没必要熄火等待……”在我市一家金融单位工作的张先生今年购买了一辆自动挡私家车，谈到等待红灯时是否需要关闭引擎，他认为如果这样做会非常麻烦。“虽然红灯亮起，但有时候前方”车队“为缩小各自之间的车距会缓慢往前挪，要是看见红灯就熄火，一旦”车队“往前挪动就得重新启动，太麻烦了……”张先生告诉记者，他刚开始驾车上路时也曾遇红灯就熄火，但好几次都是因为前方“车队”挪动而不得不再次启动。
记者在我市高新区等地采访时发现，在红灯配时小于60秒的路口，几乎所有车辆等候时都处在怠速状态；在红灯配时大于等于60秒的路口，选择熄火等待的车主没有超过2成。例如17日下午5时许，记者来到昆明路与丈八路十字，发现由东向西方向的红灯配时达到了100秒以上，记者仔细观察了在此等候的30辆机动车，熄火等候的仅有5辆。在另一处红灯配时为60秒的十字路口，20辆等候的车辆中仅有2辆为熄火状态。“启动汽车要用电瓶里的电，这些电说到底还是通过烧油转换来的，所以少启动能省些油……”在科技路附近一处地下停车场，受访车主冯喜亮如是说。
技术人员
停车超过40秒最好关闭引擎
“我很赞成香港实行的”停车熄火“规定，这对减少空气污染很有意义。”37岁的吕先生是我市一家汽车4S店的维修保养技术人员，在这一领域已有10余年的从业经验，他告诉记者，从目前的汽车设计制造水平来看，车主并不用担心汽车引擎的反复启闭对车辆造成的伤害。“关于油耗，业内有个估算，对于汽油发动机来说，启动1次所耗费的燃油量，相当于这台发动机怠速运转约5秒钟所消耗的燃油量。”
吕先生说，假设你驾驶的是一辆排量为2.0升的汽油发动机车辆，启动一次的耗油量约为1毫升，怠速等待5秒钟的耗油量也是1毫升左右，一天如果减少怠速运转10分钟，理论上可以节约120毫升燃油。“这样做的意义不仅是节约燃油，更在于减少了怠速时有害物质的排放。”
对于前文中有受访对象提到，看到红灯时如果熄火等待，很可能会遇到前车挪动的情况，为避免再次启动所以放弃这样做。吕先生对此表示，由于车辆遇红灯时在“车队”中所处位置以及停车时剩余灯时的不同，驾驶人可酌情考虑是否熄火，一般情况下，如果可预见的停车时间超过40秒最好熄火等待。
吕先生说，估算停车时间最好有红绿灯倒计时牌的辅助，否则仅凭观察前方“车队”的长度是很难判断的。
交通警察
严重堵车或等待接人时应关闭引擎
“对于一些驾龄较长的驾驶人来说，在等候红灯或停车接人时会关闭引擎，主要是为了节省燃油，但一些驾龄较短的驾驶人却并不一定这样做，原因主要是怕麻烦，特别是一些手动挡车型的驾驶人担心”起步熄火“，所以尽量减少关闭引擎的次数。”市公安局交警支队秩序处交通规划科科长胡伟涛表示，从节能、环保的角度来看，“停车熄火”的做法值得提倡，尤其是遇到严重堵车或等待接人时，及时关闭引擎有利于减少燃油消耗和有害物质排放。
对于上文中吕先生提到“停车熄火”的重要辅助红绿灯倒计时牌，记者也从市公安局交警支队了解了相关情况。目前，在我市340个左右的路口中，约有80个路口安装了红绿灯倒计时装置，随着我市交通管理水平的提升，智能型的交通信号控制装置将被更多地应用，它们将根据交通流量的变化及时调整灯时，从而提高路口的通行效率。也就是说，同一路口的红绿灯时长将不再是固定的数值，驾驶人等候红灯时，可通过观察前方“车队”的长度以及周边交通状况选择是否关闭引擎。
