今年以来，济南交通运输管理部门针对交通运输发展规划相对欠缺、难以发挥对行业发展起到引导作用的问题，集中精力开展了综合运输体系规划和城市公交线网、区域交通路网、客运枢纽场站等交通专项规划的编制工作。根据规划，未来几年省城济南的交通空间布局将更加合理，综合运输能力水平将显着提升。
2015年高速公路“一环九射”
根据规划，到“十二五”末，济南公路总里程将达到12848公里，其中高速公路472公里，国省道1118公里，农村公路11258公里；到2015年末，高速公路将建成“一环九射”的路网布局形态；到2020年，普通国省干线公路网形成“八纵七横六射八连”的格局。
目前，济南至商河高速公路正在建设中，济南至东营高速公路也将于近期开工建设。下一步将推进国道104线济南黄河大桥至德州界的提升改造，加快国道220线长清至平阴段的提升改造。这些项目完成后，将使济南与章丘、济阳、商河、平阴之间既有通达的高速公路相连接，又具备方便快捷的一级公路网络连接。届时，济南干线公路网将形成“功能明确、结构合理、布局优化、衔接顺畅、运行高效”的网络格局。
“高快一体”路网高效连接
在市区，规划提出建设“高快一体”路网体系。为解决市区路网和外围公路网的高效连接，完善市区快速路网，缓解市区交通压力，交通管理部门初步考虑在市区构建“一环二横四纵”的“高快一体”
路网布局方案。“一环”即绕城高速公路；“二横”即北园高架及其延长线、二环南路及其延长线；“四纵”即二环西路高架及其南延线、顺河高架及其南延线、二环东路高架及其延长线和凤凰路及其延长线。
农村公路方面，“十二五”期间，全市规划新建改造农村公路3013公里，新建改造农村公路大中桥156座。大力实施扶贫工程，积极做好191个贫困村的农村公路建设工作；加大近郊城乡结合部地区的农村道路建设力度，促进近郊区市容市貌的改善提升，加大对平阴县的道路交通基础设施建设的投入和支持力度，推动县域经济快速发展。
快速公交网“九横六纵”
结合治理交通拥堵3年行动方案，济南将加快推进“九横六纵”的快速交通走廊建设，打造骨干公共交通网络。
同时，进一步完善三级交通换乘枢纽体系。结合济南主枢纽场站规划，建设7个一级客运综合枢纽，主要承担长途、高铁、航空、轨道交通、小汽车(P+R模式)等对外交通方式之间及其与城市公交的接驳，以及市域线路与市区公交线路的换乘；新建、改建18处二级换乘枢纽，主要满足城市中心区主要交通走廊的换乘需求，同时具备公交与长途、轨道交通、铁路的接驳换乘功能；新建8处三级公交首末站，具备公交线路调度和公交车停放等功能。
完善货运枢纽场站体系
济南是辐射全省、连接全国的高速公路系统省内中心和全国区域性枢纽，规划中的十大区域性铁路客运枢纽之一，并拥有全国综合4E机场之一的济南机场。
综合考虑济南市铁路运输、航空运输、公路运输和小清河复航后水上运输等运输方式的对外交通节点分布，以及主要货运集散点分布情况的基础上，济南制定了货运枢纽规划，并将其纳入国家主枢纽总体规划，从而为引导和支持交通物流业发展争取更多的政策支持。规划中的货运枢纽体系包括担山屯物流园区、盖家沟物流园区、董家物流园区等3处物流园区，以及6处物流中心和5处物流分拨中心。
