交通运输是加快九江沿江开放开发的先决条件之一，是重要的基础和先导。为此，我们必须进一步完善沟通协调机制，积极向上争资争项，加快构建立体式综合交通体系。请看《关于进一步推进九江沿江开放开发的若干意见》解读第四篇：完善立体交通网络 提升沿江发展支撑能力。
记者 林海：“九江地处千里京九与万里长江的交汇点上，素有‘七省通衢’之美誉，具有得天独厚的区位条件和不可替代的战略地位。然而，要想将九江沿江地区打造成全省经济发展的增长极，还必须进一步加强基础设施建设，不断完善立体交通网络。”
按照省政府《关于进一步推进九江沿江开放开发的若干意见》中提出的“完善立体交通网络”的明确要求，《九江沿江综合交通运输规划》从综合交通通道、综合交通枢纽、综合交通网络三个方面入手，全力构建和完善立体交通网络，更好地服务九江沿江开放开发。
通道方面，着力提升沿江运输通道、昌九运输通道的运输能力，形成沿江地区沟通南北、辐射东西的运输主骨架。
枢纽方面，形成“六港一场”的格局，即沿江瑞昌、城西、城东、湖口、彭泽港区、鄱阳湖内河港区和庐山机场。发挥沿江港口的龙头带动作用，加快沿江五大港区建设，壮大港口实力，提升服务功能，打造长江中游综合性物流中心，成为辐射带动能力强的赣北门户。
网络方面，干线公路以“畅通东西干线、强化南北集疏”为发展思路进行加密，到2020年形成以“五纵五横两环”干线为骨架的沿江地区公路网络。
目前，九江重点实施的项目有：九江长江公路大桥、九景衢铁路、武九客专、昌九高速九江段扩改项目和九江绕城高速项目。其中，九江长江公路大桥现已完成总工程量的60%，预计明年9月可以竣工；九景衢铁路于去年6月通过国家发改委批复，初步设计方案正在报铁道部审查批复；武九客专可研报告已经通过铁道部评审；昌九高速九江段扩改项目预计今年8月开工建设，扩建后将形成双向8车道格局；九江绕城高速项目，正在组织征地拆迁工作。
记者 林海：“沿江交通基础设施的加快推进实施，将极大地提升九江沿江地区与江西全省以及长三角、中西部高速路网的联系。随着九江长江公路大桥等一批基础设施的建成和综合客货运枢纽的建设，九江沿江地区的独特优势会得到进一步彰显，对全省经济发展的支撑作用将进一步增强。”
