28日，省重点工程九江新长江大桥——九江长江公路大桥北塔正式封顶，整个工程预计在明年9月完工，这意味着目前九江长江大桥的交通状况可得到缓解，赣鄂两省的联系更紧密。
九江长江公路大桥相当于8座南昌八一大桥；从高度上比较，242.3米的北塔相当于一座50层的高楼。
九江长江公路大桥北塔封顶
北塔好高 相当于50层高楼
28日9时30分，记者赶到九江长江公路大桥主塔封顶仪式现场。远眺大桥的南北主塔，仿佛两柄直冲云霄的巨剑插入水中。记者仰望北塔，只看了一会儿，脖子就酸了。
“九江长江公路大桥南塔高230.9米，前不久封顶。今天，封顶的北塔高242.3米，相当于一座50层高楼。两个主塔是大桥建设标志性工程。”施工人员告诉记者，北塔封顶后，大桥建设将全面转入斜拉索和钢箱梁安装、超宽箱梁等上部结构施工。据了解，九江长江公路大桥是福州至银川高速公路的重要组成部分，由赣鄂两省共建。其中，跨长江大桥和南引道建设由我省负责，里程17.004公里，概算金额37.61亿元，合同工期48个月。跨长江大桥全长8462米、主跨跨径达818米的双塔混合梁斜拉桥，居同类桥梁世界第六、国内第四位，也是江西省建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁。“该高速大桥按双向六车道高速公路标准建设，行车速度为100km/h，桥梁结构设计基准期为100年。”
进展挺顺 预计明年9月完工
省交通运输厅有关负责人告诉记者，目前我国东部地区经江西跨长江通过湖北到达我国西部的唯一通道，就是处在九江市的九江长江大桥，目前大桥交通量已趋超饱和状态，交通拥挤严重。
“在2006年8月，九江长江大桥折合小客车交通量达15638辆/日。”他指出，九江长江公路大桥主要承担国家高速公路网福州至银川主线的过江交通量，兼有九江市与湖北黄梅、安徽宿松的城际区间交通量，按预测，2013年及2032年交通量分别达16467辆/日（小客车）和55145辆/日（小客车）。本项目的建设适应经济发展和交通量增长的需要。“目前各项工程进展顺利，将转入斜拉索安装和钢箱梁安装施工阶段。”该工程项目部负责人告诉记者，新长江大桥建成后，将极大地缓解过江交通压力，完善赣鄂两省高速公路网络。据预计，九江新长江大桥将于今年12月实现主跨合龙，明年9月完工。
观察
看美景寻矿产皆将因桥而兴
其实，在不少人眼中，省重点工程——九江长江公路大桥建设的意义并非缓解交通压力这么简单。
“九江是江西省唯一的对外开放港口，具有‘七省通衢’的战略地位。”九江市政府一位官员表示，新桥所在区域旅游资源极为丰富，有世界文化景观庐山、列入国际重要湿地名录的鄱阳湖、位居中国四大书院之首的白鹿洞书院、全国保护寺观（东林寺、能仁寺、真如寺等），通车后，沿线旅游业将迎来一个发展黄金期。“除旅游资源外，区域内自然资源十分丰富，尤其是水资源、森林资源、矿产资源。目前，已发现的矿种有金属、非金属、能源矿产三大类80种，已探明储量的有44种。”他认为，项目建成将加快地方资源的开发，促进区域经济发展。
