济南天桥区打摩办:摆渡车属于一家公司,政府只助推未经营
6日下午,运营摆渡车的天桥区富祥天成公司还未向济南市交通运输局提交“开通营运性客运摆渡车”的申请。
“这些车如果能通过安全认证顺利挂上客车牌照,再配备有资质的驾驶员,我们会按程序依法审批。”济南市交通运输局运输管理办公室负责人表示。但这两个问题,恰恰是摆渡车无法解决的硬伤。
除了这些,摆渡车还有很多难题需要解决,如怎么在本来就很拥挤的济南长途汽车总站和火车站设置周转停车泊位等。
“我们将来会研究如何给这些车在站内找位置。”5日的市民座谈会上,火车站广场管委会副主任陈学军说。而济南长途汽车总站南区负责人表示,摆渡车“可能”在南区找位置。这些都说明,相关单位并没有解决好这些问题,摆渡车就匆匆上马了。
现在,这些难以上路的电动车,面临着如何处理的问题。天桥区打摩办(依法打击非法营运摩的领导小组办公室)副主任陈刚说,“买这些车的是富祥天成公司,天桥区政府并没有参与经营,我们只是从治理黑摩的出发,想推动这个项目而已。如果不能上路运营,只能由富祥天成公司承担损失了,看看能不能转让给一些公园。”
记者了解到,富祥天成公司今年3月28日刚刚注册,注册者是自然人。
据悉,天桥区给黑摩的司机中残疾人士的补助一旦结束,这些人可能会重操旧业。该区急于推动摆渡车上路,也有以营运来消化安置这些人员的原因。
84路公交最快月底进火车站
不进站的区间车已具备开通条件
既然济南天桥区拟推出的电动摆渡车存在不合法、不安全等问题,那么交通部门承诺的长途汽车总站和火车站间的区间公交及84路车改线进火车站广场的设想什么时候能实现呢?济南市交通运输局相关负责人表示,最快月底前就能有结果。
6日,济南铁路局下属的济南火车站广场管理处主任徐万里告诉记者,当天上午济南市交通运输局又派人与管理处进行了沟通。
“让84路改线进入站前广场需要局领导最后审批,目前还没法说哪天能实现。”徐万里表示。记者了解到,济南铁路局领导近期集中调整,局长和书记均系新上任。
“能不能先把84路的区间车开通,即使不进站前广场也方便不少,在经一路上的‘火车站’站牌下,其实也远不了一两百米。”在济南长途汽车总站,从外地出差回济的市民朱女士说。
对此,记者从已经划归济南市交通运输局的济南公交公司了解到,目前“制革街站点改名长途汽车总站”、“84路改线进火车站广场”、“84路开通汽车总站至火车站区间直达公交车”等工作都在同步推进。
“我们的区间车专用停车场目前已经与山东交运集团初步协调好,提前开通不进站前广场的84路区间车已经具备了条件,如果和铁路等部门协商顺利,最快月底84路就可改线。”济南市交通运输局相关负责人说。
济南市交通局:
“国内已有先例”不是一回事
苏州的摆渡车(资料片)
对于“国内已有北京、昆明、苏州等城市开通类似摆渡车”的说法,济南市交通运输局有关负责人表示,国内已运营的摆渡车大部分是符合国标的电动巴士或普通大巴,如昆明世博园周边到车站的摆渡车都是40多座的大巴,苏州火车站和汽车站间开行的是封闭式的微型电动巴士(下图),安全性绝非天桥区拟运行的这些电动敞篷车可比。
“北京朝阳区开通的摆渡车虽然也是敞篷的,但人家的是‘社区’摆渡车,主要方便大型社区内的居民到附近地铁站或公交站,基本不走车流量大的城市道路,并且得到了交管部门的批准,司机全部持证上岗,和这次济南的情况也完全不同。”这名负责人表示。
