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济南地质专家表示修地铁不会影响泉脉

发布时间:2012-11-26 11:16:57

  如果仅仅停留在理论层面的争论,可能永远得不到最符合人民利益的答案。对于济南修建地铁的各方声音,本报曾在今年4月19日刊发组稿,社会反响较为强烈。

  然而,地铁是否符合人民群众的这种利益需求?回答这个问题,同样需要回顾现实。

  “泉脉藏在地下,地铁也要埋在地下,所以修地铁会破坏泉脉。”按常识分析,这种论断似乎无懈可击。但是,“理论联系实际”作为改革开放的成功经验,也是发展城市社会经济过程中应坚持的重要准则。

  理论联系实际,具体到济南建地铁与护泉一事,就是要求我们不要凭常识轻易给关系到民生大事的重要建设下定论。理论联系实际,要求我们以科学严谨的态度来观察研究事物,而在论证修建地铁与保护泉脉的关系时,我们尤其需要这种态度。

  地铁线埋得浅,泉脉藏得深———

  最远相隔700米 修地铁不会影响泉脉

  如果不对济南的地层结构作一番研究,就很难理解地铁与泉脉为何能和谐共生。

  通俗地讲,济南的地层结构由浅到深可依次分为土层、石灰岩,或土层、火成岩、石灰岩。地铁可浅埋在土层或火成岩中,泉水则在石灰岩的缝隙中流淌。

  交通专家透露,在济南首条地铁的规划路线中,土层厚达30多米,火成岩最厚可达700米。地铁与泉脉最远可相隔700米,所以,只要技术到位,修地铁不会破坏泉脉。

  “地铁破坏泉脉”是个“美丽误会”

  采访中,几位交通专家与水文地质专家向记者表示:“修地铁会破坏泉脉”的说法是个“美丽误会”。

  “持有这种观点的人出发点是好的,是为了保护济南泉脉,但这里面存在一个科学认知的误区。其实,无论从济南的地层结构分析,还是从济南的地下水运行情况进行论证,修地铁都不会破坏泉脉。”他们向记者解释。

  今年65岁的许云飞原是山东省交通科学研究所研究员,退休后被聘为浙江省交通科学研究所副总工程师。

  接受记者电话采访时,身在杭州的许云飞提起济南地铁,电话那头传来他的一声叹息。早在14年前,许云飞就以山东政协委员的身份,在山东省“两会”上呼吁济南修建地铁,惹来的却是讥笑与质疑。

  “这14年来,每当提起济南建地铁,就有人认为这会破坏泉脉。”许云飞苦笑着说。对此,许云飞曾多次提醒:“只要线路规划合理,地铁就不会影响到泉脉。”

  山东省地矿工程勘察院的实地勘察报告证实了许云飞的观点。记者了解到,对于济南的地层结构与地下水状况,山东省地矿工程勘察院的研究堪称权威。2010年3月,山东省地矿工程勘察院完成了《济南市轨道交通建设对泉水影响研究报告》,并通过了专家论证。

  经过实地勘察,山东省地矿工程勘察院的水文地质专家发现,只要地铁线避开含水层,就不会破坏泉脉。

  “层次”不一样 地铁与泉脉互不相犯

  同在地下,地铁如何能避开含水层?山东省地矿工程勘察院的水文地质专家表示,这要从济南的地层结构讲起。“简单地讲,地铁线与泉脉的‘层次’不一样,谁也犯不着谁。”

  以泉城路为界,济南的地层大体可分为两种结构。泉城路以南,地层结构分为土层、石灰岩,其中部分路段土层厚达30多米,趵突泉南侧土层较浅;泉城路以北,地层结构由浅到深依次分为土层、火成岩、石灰岩。相关部门负责人介绍,济南首条地铁规划路线部分路段要穿过火成岩。“火成岩从南向北越来越厚,最厚的可达700米。”

  一位长期研究轨道交通的业内人士向记者介绍,按照常规方案,地铁要深埋20米左右。但考虑到济南的泉脉分布情况,地铁可采取浅埋的方式,最浅可达8米。这位业内人士说,其他省市的地铁建设经验证明,浅埋地铁保护泉脉的方案完全行得通。“比如,成都有条地铁线就直接埋在了绿化带下面,才8米深。地铁的通道直径6米,这意味着我们济南某些交通主干道的绿化带也能把地铁‘吞’进去。”

  水文地质专家介绍,泉脉深藏于石灰岩中。“地铁埋得浅,泉脉藏得深,具体到济南首条地铁的规划线路,地铁与泉脉最远可相隔700米。所以,从目前的技术水平来看,修地铁不会影响泉脉。”

  地下水不等同于泉水

  地铁线即使不经过石灰岩,在穿过土层时会不会影响到泉水?“不会,泉水是一个封闭系统,跟土层没有明显关系。这可以用一个常识来解释,济南一天喷涌30万吨泉水,如果泉水大量流经土层,济南地底下的泥沙岂不早被它掏空了?”相关部门负责人对记者说。

  不只是常识,来自学术界的权威科学报告也证实了这一观点。山东省地矿工程勘察院原总工程师奚德荫认为,要分析地铁与泉水的关系,就不能忽视泉水成因。

  奚德荫介绍,济南的地下水由南向北汇集运动。而济南市区南部主要以石灰岩为主,大气降水经过南部山区石灰岩裂隙,渗入地下形成岩溶地下水。岩溶水沿着地形和岩层倾斜方向由南向北径流,而济南市区及北部的地层主要由火成岩构成,阻挡了岩溶水继续向北径流。这样就在市区附近形成了相对较大的地下水压力区,岩溶水水位随之抬升,形成了天然涌泉。而人们平常所说的泉水,就是指岩溶水。

  同样,土层和火成岩中也有地下水渗流,分别称作孔隙水、裂隙水。而判断地铁从土层或火成岩穿过时是否会影响泉脉,关键就是勘察三个地层中的地下水有无明显联系。

  对此,水文地质专家运用多种先进科学技术手段进行缜密勘察。勘察发现,土层与火成岩中的地下水存在联系,但土层、火成岩都与石灰岩中的地下水没有明显联系。因此,在土层或火成岩中修建地铁不会影响石灰岩中的泉脉。

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