记者不久前去了趟无锡,正值当地的旅游高峰,各个景区等也人满为患。然而,汽车站和火车站周边的道路都畅通无阻,如果不是几个大字招牌,外人根本看不出来这里是无锡市的交通中转枢纽,其秘密就在立体化换乘。
无锡的火车站和汽车总站都在市中心区域,两者通过天桥相连,出租车、公交车直接进入车站的地下换乘区域,下车后上二楼登上大巴就能直接上高架桥,避开城区的拥挤路段快速出市区。由于整个换乘都在站内完成,因此站外就基本见不到人影。
这种立体化的换乘形式在发达国家已相当普遍,在省城却是迟迟不见踪影,一到节假日大量的车和人便堵在了车站周边。2008年5月,省发改委批准了山东交运集团的总站扩建方案,计划将总站南北区改成高架发车的立体化形式,北园高架也为此预留了通道。
近两年济南市多位人大代表也提出尽快进行济南长途汽车总站改扩建,让长途车“零对接、不落地”。但有关部门为了安全考虑,坚持大客车不能上高架。
公说公有理,婆说婆有理。但对老百姓来说,最希望的就是安全、快捷、便利,希望政府部门能够做好调研和统筹,加快建立一个立体化的换乘枢纽。(杨传忠)
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