济南正酝酿完善快速通道网络，尤其是将部分二环路延伸，实现城区路网与高速公路网顺畅衔接，进一步完善城际交通路网和城市路网建设。目前，初步确定“高快一体”路网规划。未来，二环西路高架路、二环南路、二环东路高架路、北园高架路等都有望延长，争取与绕城高速路对接，形成“高快一体”的快速路网。
济南市区将构建“一环二横四纵”路网
今年以来，济南集中开展综合运输体系规划和城市公交线网、区域交通路网、客运枢纽场站等交通专项规划的编制工作。其中，为实现市区路网和外围公路网的高效连接，完善市区快速路网，缓解市区交通压力，初步考虑在市区构建“一环二横四纵”的“高快一体”路网布局方案。根据规划方案，“一环”指绕城高速公路；“二横”即北园高架路及其延长线、二环南路及其延长线；“四纵”即二环西路高架路及其南延线、顺河高架路及其南延线、二环东路高架路及其延长线和凤凰路及其延长线。
目前，二环西路高架路南延工程和济南绕城高速燕山立交桥至柳埠连接线工程已完成初步设计方案。济南绕城高速燕山立交桥至柳埠连接线工程也是二环东路南延工程一部分，按照规划，二环东路有望南延至泰安，这也是规划中济泰公路的一部分。其中，燕山立交桥南延至柳埠的连接线工程全长约31公里，拟按一级公路标准建设。项目建成后将与省道103线在柳埠连接，将优化南部地区路网结构，进一步提升城区与南部山区的快速通行能力。
“规划制定后，各条线路具体如何延长，在实施中还需要不断论证和调研。”一位交通人士说，“比如二环西路高架路具体南延到什么地方，是否要对接绕城高速，还需要论证。”
同时，济南还将积极实施二环南路东延、青银高速公路唐王立交至济莱高速公路连接线工程和北园高架路东延长线工程，完善路网布局，改善济南南部、东部道路交通条件。
2015年建成“一环九射”高速路网
截至目前，济南市公路通车里程达11940公里，其中高速公路347公里，国省道926公里，农村公路10667公里(含县乡道4132公里，村道6535公里)。济南市至全省各市基本由高速公路相连，可当日往返；市区至各县(市)区全部由一级以上公路连接，实现了“一小时公路交通圈”；农村公路基本实现村村通沥青(水泥)公路。
在济南市公路网总体规划中，到“十二五”末，济南市公路总里程将达到12848公里，其中高速公路472公里，国省道1118公里，农村公路11258公里；到2015年末，高速公路将建成“一环九射”的路网布局形态；到2020年，普通国省干线公路网形成“八纵七横六射八连”的格局。
目前，济南至商河高速公路正在建设中，济南至东营高速公路也将于近期开工建设。
机场路改造预计明年开工
作为济南市民进出济南国际机场的一条重要通道，机场路是机场高速公路封闭时唯一的应急备用通道。但近年来，机场客货运吞吐量增长、南水北调工程实施及过往运输建筑材料车辆增加，致使原本设计标准不高的机场路不堪重负。
记者了解到，作为济南市的原县乡道路——— 机场路及南延长线工程已经批准按一级公路标准改造，预计2013年可开工建设。机场路将从济南机场一直南延至国道309线(经十东路)，与港西路相连，往南又将与省道327线、103线贯通。该项目建成后，济南市东部新城区将增一条贯通南北的干线公路大通道。
另外，国道220线陈庄至长清平阴界、国道104线德州界大桥镇等国省道改建项目也已列入省前期工作计划。同时，二环西路高架路、济南至乐陵高速公路等重点工程正有序进展，国道220线长清界至国道105段、省道248线德州界至省道316段两个干线公路改建项目也在进行中。
