解决城市拥堵,衡量标准精确到几秒几分；清理城市垃圾,每10平方米的灰尘要论“克”计算……随着城市发展和市民生活水平的提高,市民对城市管理的期望也越来越高,济南的城市管理者们通过不断创新社会管理,逐渐走上了精细化城市管理的路子,用更加科学的手段、更加精细的标准、更加完善的管理,使泉城更美丽、智慧。
□ 本报记者 黄露玲 单青
“1分钟”解决堵车大问题
“纬六路高架桥路口实行‘扩容’改造后,通行时间由改造前的4分钟提高到目前的3分钟。别小看这1分钟的改变,这意味着该路口平均交通延误将缩短33%,通行能力大大提高,堵车问题也将随之解决。”9月10日,济南交警支队有关负责人告诉记者。
纬六路高架路是济南市南北交通的一条主干线,随着济南市车辆的增多,这条道路开始出现压车现象,尤其是在交通高峰时段经常出现拥堵。今年8月底,济南交警支队利用路口内道路资源,增加进出口车道总数,扩容进口,畅通出口,提高路口总体容量。同时,通过节点路口信号相位优化调整,将纬六路沿线各路口信号联动串联,消除了绿灯堵塞路口现象。
在随后进行的经十舜耕路口的交通改造中,“双向综合待行区”的设置同样有着精确的道路通行数据来支撑。经十舜耕路口是经十路沿线重要节点之一,西头直接与顺河高架相连,由于路口西口左转交通需求已远超过车道本身通行能力,经常排队至玉函立交桥下桥口,导致下桥口出现交通瓶颈而影响顺河高架。
为此,交警部门经十路舜耕路口40米处和西口50米处,紧挨着中央护栏的道路铺设上了绿色的沥青,并标有“可变车道”的字样。在“可变车道”旁的护栏处设有开口,开口处设有一处长条形的电子显示屏指示东西方向的车辆可以左转弯或者掉头进入通过绿的逆向可变车道。“绿色可变车道长50米,按6米一辆车计算,可以排8辆车,原来左拐弯就一个车道,增加一个车道就可以多通行8到12辆车。”据济南交警支队交通信息研究室相关负责人介绍,今后经十路各路口都将沿用这一改造理念陆续进行改造,以解决路口交通连续流与信号间断流的矛盾。
“按克计量”让城市焕新颜
让百姓感受到变化的,不仅仅是交通管理理念的变革,还有城市综合环境管理的创新。如今,衡量城市道路环境卫生不再是瞧一眼干净与否有没有垃圾堆放,而是将每平方米的尘土重量精确到了“克”,城市管理有了更为明确严格的标准。
2010年7月,济南城管颁布《道路保洁计量制度及标准》,要求主要道路快车道尘土不超过15克/10平方米,慢车道不超过20克/10平方米,人行道不超过25克/10平方米(有较大施工工地的道路机动车道增加5克)。主要道路污物件数不超过3件/百平方米,花坛绿地、隔离带污物件数不超过3件/10米。支路街巷快车道尘土不超过20克/10平方米,慢车道不超过25克/10平方米,人行道不超过30克/10平方米。支路街巷污物件数不超过5件/百平方米,花坛绿地、隔离带污物件数不超过5件/10米。为达到这个效果,全市城管部门还推行了“一天查三次,一次四计量”的考评标准。
正是“管”住了这些微不足道的灰尘,最终实现了城市面貌的大变样,这从纬二路这条济南南北主干道上就能感受得到。济南市机械化清扫大队承担纬二路经四路口至经六路口约500米长路段保洁工作的保洁员马洪亮,凭借清扫马路牙的毛扫帚、扫人行道的特宽毛扫帚和扫落叶用的双排毛扫帚这几件小创新,使自己的保洁路段在每月的检查中尘土计量都不超过15克,尘土计量最少时可达0克,真正实现了“纤尘不染”。这让纬二成为全市第一个保洁质量“样板路”,也让马洪亮扫马路扫成了全国劳动模范,更让济南城市综合环境实现了质的突破。
让统计数据
转化为百姓感受
城市道路上的一丝灰尘似乎并不瞩目,但这些灰尘的聚积却能让城市环境面貌发生翻天覆地的改变。对于城市道路保洁,济南城市管理部门没有搞一阵风运动式的整治行动,放弃了原来粗放式的管理模式,而是设置了明确精细严格的标准,让城市保洁有章可循有标可依,走出了一条长效化、制度化的路子。
同样,纬六路高架桥口和经十舜耕路口的改造,仅仅是济南交通管理中很细微的环节,而正是这些细微的环节构成了城市交通的大网络。在今年掀起的“治堵风暴”中,济南交通管理部门从对道路交通的改造论证,到对改造效果的考量检验,全都依靠精细的道路交通流量统计数据“说话”,很多路口甚至精确到分秒。
正是因为有了科学的决策依据和明确的考量标准,济南的城市交通脉络得以打通,城市环境面貌得以改善,“治堵”、“治脏”、“治乱”的效果,也从政府部门的枯燥统计数据转化成了泉城百姓真真切切的感受。
