如今在巨野县农村,一辆辆印有“交通物流”的箱货车走街串巷,活跃异常。一些老百姓“只需要一个电话”,小到信封,大到农资、建材,都能“送到家门口”——巨野县太平镇太平村村民张长存称之为老百姓的“电话购物车”。
张长存在村里开了间箱包生产作坊,每天可生产50多只箱包,原料需求量很大。前几年,菏泽到太平镇没有物流专线,他只能买辆面包车,颠簸十几公里到龙堌镇等“过路车”发来的原料。“费时间、费油钱不说,这些‘过路车’经常凑满一车货才发车,很不准时。”张长存告诉记者,而现在有了“交通物流”,自己只管在家门口“坐收”。
7月3日,张长存电话订购了一批箱包皮革配料,7月4日上午,龙堌农村交通物流分拨中心的送货车就来到了家门口,而运费只有6元,相比以前降低了4元。
巨野县交通运输局龙堌交管所所长徐福勇介绍,他们于2010年3月成立了龙堌农村交通物流分拨中心,覆盖了龙堌、太平、柳林、董官屯、田桥等6个镇。他通过开通从市、县到乡镇的物流专线,并进一步延伸到各村庄,突破了以前那种农村物流“市区至乡镇不畅、乡镇至农村断层”的瓶颈。
原来,每天下午,该中心配备的2辆物流运输车,到菏泽指定的物流合作公司接收货物,无论多少,当天即回,然后按乡镇进行分类,再由发往该乡镇的物流箱货车转送,第二天就能到达。
“这种模式,打通了农村物流从乡镇到村庄的‘最后一公里路’,群众只需要一个电话,就可以买到市里、县里的农资、商品等。”徐福勇说,而这“最后一公里路”的运费全部是免费的。
在巨野县太平镇开了一间油锯代售、维修门市的蒋玉国说,以前托客运班车从菏泽捎带配件,至少20元,而现在几十公斤重的配件只需要8元。他还告诉记者,因为交通物流的运费低、快捷,他的仓库里缩减了很多备货,“一些价格贵的油锯或配件,可以啥时候需要再啥时候进货,这样能把很多占压资金腾出来,加速了资金周转。”
上半年,龙堌农村交通物流分拨中心累计收发农业生产资料、日用百货等大小商品2.6万余件,代收货款500余万元,直接为广大农民节约物流运费10万余元。
在菏泽市范围内,“交通物流”渐渐成为服务三农的新品牌。目前,巨野县、郓城县、成武县已被列为全省农村交通物流建设试点县,相继建成了3处农村物流分拨中心,40处农村交通物流分拨站,299处农村交通物流服务点,建立了物流信息平台并完成与省公共信息平台的对接,形成了以物流分拨中心为根据地,依托乡镇交管所,辐射物流站、点,实现从客货运中心到村庄、到农户的点对点运输。菏泽市交通运输局明确了发展目标:力争在3年内,基本建成“连接城乡、面向全国、功能完备、衔接顺畅、运转高效、服务一流”的农村交通物流网络体系,使农村交通物流在“三农”商品配送体系中的承担率达到70%以上,成为全市经济发展新的增长点。
