公路、铁路物畅其流，民航、水运、管道比冀齐飞，为加速推进沿江开放开发前进步伐，我市的交通建设事业呈现出前所未有的发展势头，正编织一张更加合理、科学、便捷的公路、铁路、民航、水运、管道互为支撑的从地面到空中的立体交通网。
铁路历来在我市立体交通网络中引人注目，发展迅速。截至目前，九江市域内铁路有京九铁路、合九铁路、武九铁路、铜九铁路、昌九铁路五条国铁干线和城际铁路经过，目前铁路营运里程约380公里。近年来，我市积极争取铁道部、江西省支持，除新建项目外，还争取实施了武九铁路扩能提速和京九、武九铁路电气化改造以及九江站技改工程，提高了铁路运输能力；公路有国家路网内大广高速、杭瑞高速、福银高速和地方加密的彭湖高速、永武高速，以及G105、G316国道和10余条省道。全市公路总里程18000余公里，其中高速公路500余公里，其他二级以上公路约1000公里，全市基本实现县县通高速以及全部行政村通水泥路目标；水运方面，九江境内航道里程近900公里，其中长江干线156公里，可常年通航5000吨级船舶，鄱阳湖区赣江航道81公里为三级航道，其余航道为六级以下。近年来，我市累计投资近15亿元，建成3000吨级以上泊位约20个，新增货物年吞吐能力约1300万吨，集装箱30万标箱；航空方面，九江庐山机场已开通至北京、上海、广州、厦门航线，航空市场发展进入良性循环，旅客吞吐量逐年递增，2011年达到8.5万人次；管道方面，九江也走在全省前列，我市已建成油气管道达500公里。
面对大潮奔涌的沿江开放开发热潮，我市未来交通发展格局已初步拟定，将以加快铁路、公路、水运建设为主攻方向，兼顾管道、航空，着眼于完善路网结构、提升线路等级、延伸路网深度，同时加强各种交通方式的有机衔接，构筑铁路、公路、水运、航空、管道等运输与区域合作、城市发展、土地利用和环境保护相适应的，多种交通方式协调发展的安全、便捷、高效、环保的综合交通体系。
为了服务好九江沿江开放开发，《九江沿江综合交通运输规划》已经出台，详细规划了综合交通通道、综合交通枢纽、综合交通网络三个方面。通道方面，着力提升沿江运输通道、昌九运输通道的运输能力，形成沿江地区沟通南北、辐射东西的运输主骨架；枢纽方面，形成“六港一场”的格局，即沿江瑞昌、城西、城东、湖口、彭泽港区、鄱阳湖内河港区和庐山机场。发挥沿江港口的龙头带动作用，加快沿江五大港区建设，壮大港口实力，提升服务功能，打造长江中游综合性物流中心，成为辐射带动能力强的赣北门户；网络方面，干线公路以“畅通东西干线、强化南北集疏”为发展思路进行加密，到2020年形成以“五纵五横两环”干线为骨架的沿江地区公路网络。
近期重点实施项目方面，九江长江公路大桥已完成总工程量的60%，预计2013年9月竣工；九景衢铁路于2011年6月通过国家发改委工可批复，初步设计方案正在报铁道部审查批复；武九客专可研已通过铁道部评审；昌九高速九江段扩改项目预计今年8月开工建设，扩建后将形成双向8车道格局；绕城高速项目，正在组织征地拆迁工作。
襟三江，带五湖，九江自古以来得天独厚的区位优势和当下九江人科学构建的立体交通网络将使九江插上腾飞翼翅。面对新一轮沿江开放开发，沿江交通基础设施加快推进实施，九江将极大地提升沿江地区与江西全省以及长三角、中西部高速路网的联系，更好地发挥九江沿江地区的独特资源优势，为全市经济社会发展注入无限的生机与活力。
