6月26日，记者获悉，南昌市交通部门将对全市公交线网布局进行科学系统的总体规划，以适应城市的发展，满足市民的期望。除了将城区内公交专用道连成网络外，南昌市未来还将打造5条先进的快速公交（BRT）专用道。
问题：线路重复、车难等、车速慢
目前，南昌市公交线路主要集中在主干道上，线路重复系数超出了平均范围。同时，公交线路普遍过长，超过15公里的线路占近70%（合理长度为12.5公里），最长线路发班近4小时，如5路、232路、208路、220路等，导致驾驶员及车辆大多处于超负荷运行状态。
此外，南昌主城区公交时速普遍在10公里以下，中心城区站点车辆接龙严重，像八一大道最多时可达100米。
南昌市公交总公司总工程师谢先海介绍说，经过调研，发现南昌公交存在的主要问题还有：市民等候时间长；缺乏公交专用道；场站设施严重不足等。
规划：2020年出行分担率达40%
“南昌市交通局委托了国内专业交通咨询机构编制公共交通线网规划。”谢先海表示，规划中的南昌公交将形成多模式、一体化公交系统，以快速公交（BRT）为骨干，常规公交为主体，预计2020年公交车辆数将达到4600辆，日均运送乘客达280万人次，较现在将近翻一番，出行分担率达40%。
南昌公交将对城市公交进行“城乡公交、快线公交、干线公交、支线公交”的功能划分。其中，城乡公交和快线公交，干线公交与支线公交将在未来实现同站台换乘。公交线路总体平均长度在12-15公里，全程运营时间不超过50分钟。
此外，南昌公交正尝试构建智能公交系统，利用科技手段和信息系统对车辆实施联网，并通过市民使用智能手机查询线路等渠道获取乘车需求，实现定点、定量发班。
亮点：2015年前将先建两条BRT
谢先海向记者介绍，未来南昌市将规划建设49公里、“两横三纵”快速公交专用道，13条、127公里公交专用道。其中，2015年前公交公司将布设2条快速公交专用道，线路分别为洪都北大道-洪都南大道-南莲路，南斯友好路-洪城路-解放东、西路-罗家集。2020年前将建设另外三条快速公交专用道建设，分别为庐山南大道-火炬大街，丰和北-南大道，青山南路-八一大道-井冈山大道。
南昌的快速公交专用道将采取何种模式？谢先海透露，公交部门建议在道路中间用栏杆隔开，形成专门的封闭式快速公交专用道，使公交车速度得到大幅提高，保障公交车的准点率。
公交部门还规划布设13条公交专用道：七里港大道-洪都北大道；机场路-风和北大道；庐山南大道；黄家湖路；红弯路-南斯友好路；丰和南大道-国体大道；抚河路-施尧路-金沙大道；青山湖北大道-青山湖南大道；北京路-紫阳大道；前湖大道-九洲大街-广州路；解放西路-解放路东延；火炬大街-艾溪湖二路；朝阳洲-抚生路。
“此次规划我们将在市民中进行一次大规模问卷调查，得到的结果将作为整个公交线路的研究参数与规划依据。”谢先海说。
为更广泛收集市民出行数据，规划编制单位定于6月28日起至7月6日，面向社会公开征求关于进一步完善公交线网规划的意见和建议。市民可致电13970993357或发电子邮件到[email protected]，向南昌公交建言献策。（
