2012年，南昌车务段给乐化站下达的年度运收任务是2000万元。可一季度过去了，乐化站装车居然未开张。由于任务欠账太多，导致一季度职工收入大幅减少。这一下，可把全站干部职工给急坏了。大家开动脑筋，查找问题，献计献策。面对严峻的生产经营形势，眼睛向内找差距，认真整改补短板，一举扭转了前期经营被动局面。
通过对外走访客户，对内查找不足，乐化站迅速找到了货源流失的原因：煤专线长年失修，线路封锁，无法办理煤炭、粮食运输;变压器作为优质货源，公路竞争相当激烈，铁路运价并不具备优势，而车站对此特种设备的承运手续繁杂，未能提供让货主满意的优质服务和快捷的运输条件。
找到了问题，就好对症下药。为将流失的大型变压器这个优质货源重新抢回来，乐化站站长邹贵生带着营销人员拜访货主。在了解到该厂今年计划向新疆发运140台大型变压器的信息后，邹贵生经请示上级同意，不仅为货主争取到了运价下调的优惠，还承诺随到随办理、全程跟踪，确保运输安全。经过不懈努力，终于打动了货主，该站赢得了承运50台变压器的合同。
虽然合同到手，但乐化站没有“万事大吉”，该站反复强调，窗口服务一定要笑脸相迎，以客户满意作为衡量工作好坏的标准。大型变压器是特种设备，运输目的地是遥远的新疆，这给运输安全提出了更高的要求。每日班前，乐化站值班干部必须重点掌握变压器装车计划；根据厂方要求，督促车站值班员及时编制调车作业计划，做到第一时间调整到位。为确保调车作业安全，翻钩、对位前，把关干部必须参与入线前的检查和对位，杜绝简化作业等问题发生。装运前，把关干部严格实行特种车辆装车前的确认制度，货运值班员认真检查装载加固情况，并主动与特调联系，确定挂运要求、挂运时间。
截至8月14日，乐化站一举扭转一季度的经营颓势，装运大型变压器32台。仅此一项，运收就达8685539元。货主对乐化站的优质服务非常满意，愿意与铁路深入合作。
