未来南昌市的快速公交网络会是怎样？昨日，记者通过相关渠道了解到，南昌市将大力推进公交改革，并对南昌市公共交通线网布局进行总体规划，建设以BRT（快速公交系统）为骨干，常规公交为主体，形成各种交通方式无缝衔接。
预计在2020年南昌市将打造出“两横三纵”BRT，使公交车辆数达到4600辆，出行分担率提高至40%，日均运送乘客达280万人次。同时，南昌市近期将布设两条公交专用道，初定线路为洪都北大道-洪都南大道-南莲路；南斯友好路-洪城路-解放东、西路-罗家集。
●线路重复，公交车大多超负荷运行
去年年末，南昌市出台了8条政策措施促进城市公共交通优先发展，包括保障公共交通道路优先权、优化公共交通线路、加大财政投入等。虽然公交事业获得长足发展，但南昌市公交线路主要集中在主干道（干线）上，线路重复系数高，公交车辆大多仍属于超负荷运行状态。
据南昌市公共交通总公司谢先海总工程师向记者透露，南昌市线路重复系数超出平均范围，线网结构与市民出行需求不贴切，缺乏一定的科学性和系统性。公交线路平均应为12.5公里，在南昌超过15公里的线路占近70%。而且缺乏公交专用道，主城区场站设施严重不足，导致公交车的时速在主城区行驶速度在10公里以下。中心城区站点车辆“接龙”严重时达100米。市民投诉候车时间长，严重时，驾驶员正常生理需求都很难解决，特别是地铁施工及路桥改造等工程引发的交通拥堵，成为当下城市公交急需解决的一大难题。
日前，南昌公交根据百姓出行需求除购置公交车辆外，还将对南昌市线网布局进行科学系统的总体规划，建设以BRT为骨干，常规公交为主体，形成各种交通方式无缝衔接，提高公交车运行效率，重点解决人口密集地段和重点线路高峰时段、拥堵路段“乘车难”问题。
记者获悉，南昌公交将对城市公交进行“城乡公交（主城与周边乡镇线路，解决公交线网覆盖面和辐射范围）、快线公交（使用BRT和公交专用道的公交线路）、干线公交（城区内公交线路）、支线公交（解决城市周边地区覆盖问题）”的功能划分。其中，城乡公交和快线公交将在未来可实现同台换乘，干线公交与支线公交也可实现同台换乘。预计2020年将使公交车辆数达到4600辆，出行分担率提高至40%，日均运送乘客达280万人次,比现在的运送乘客数量将近翻一番。
●“两横三纵”BRT，打造交通骨干线
去年，公交优先的政策实施，南昌市建成了“一纵一横”两条公交专用道。今年，南昌公交将坚持兼顾市民现有出行习惯和平稳过渡的原则对线网进行规划布局，实施分级优化，将依托场站分步实施，减少中心城区始发，扩大城市边缘地区的覆盖面。昨日，谢先海总工程师告诉记者，南昌将打造“两横三纵”BRT。
快速公交系统（BusRapidTransit）简称BRT，是一种介于快速轨道交通（RapidRailTransit，简称RRT）与常规公交（NormalBusTransit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
南昌公交初步拟定“两横”为：庐山南大道-火炬大街；南斯友好路-罗家集。“三纵”为：丰和北大道-丰和南大道；青山南路-八一大道-井冈山大道；洪都北大道-洪都南大道-南莲路。届时，规划实施后，预计可以实现换乘优惠，方便百姓乘坐公交出行。
●线网规划向市民征求意见
谢先海总工程师向记者介绍，无论是新线路的开辟、公交站点的设置，还是公交车辆的引进、公交服务的改善，都事关广大市民的切身利益，也离不开广大市民的积极配合和支持。为了让公交车能够更好地为广大市民服务，提供更加便捷、舒适的乘车环境，南昌市公交总公司决定在6月20日至7月5日开展首次大规模覆盖全市领域范围的公共交通调查工作，就公交发展中的一些具体问题公开征求广大市民的意见和建议。
调查内容主要包括公交跟车调查、公交问卷调查、公交站点调查、境界线调查等四个方面，其中跟车调查将对乘客发放、回收调查小票，记录公交车进出站时间、上下客人数等，通过调查搜集准确、全面、科学的公交出行调查数据。不仅如此，调查中将采取发放问卷的形式，收集分析市民对公交服务水平的评价、公交出行目的、换乘详细情况等。
同时，市民还可以通过以下四种方式参与：一、寄信：邮寄地址为南昌市东湖区青山路37号南昌公交技术管理中心，邮编330006；二、拨打热线电话：13970993357；三、发送电子邮件至：[email protected]；四、在官方网站填写调查问卷：南昌公交巴士眼网站：http://www.busyan.com。（此外，通过登录巴士眼网站建言献策的网友还可在完成调查问卷后参与幸运抽奖活动，幸运奖共设35个，一律为面值50元人民币的洪城一卡通一张。
