随着八一馆站的围挡施工，南昌地铁1号线所有站点均正式开挖，共有24个站点围挡施工，涉及八一大道、阳明路等17条主干道。南昌市的道路交通因此面临着严峻的考验。由此，晨报记者对交管部门进行了采访，了解到11个站点周围易堵路段的绕行方案，并为读者进行总结，给市民出行提供方便。
南昌交管部门人员查看正在施工的地铁站点周边道路情况。
记者从交管部门获悉，这11个地铁站点中，有7个位于老城区，交通压力相对较大，交管部门针对这几个站点制定了不同的出行方案，并在各易堵路段设置了交通诱导牌，提醒车主绕行，缓解了易堵路段的交通拥堵状况。
老城区站点
每站一套交通组织方案
记者还了解到，老城区中心范围内的7个地铁站点是保证交通畅通的重中之重，为了缓解交通压力，交管局按照“一个站点一套交通组织方案、一套交通拥堵应急预案、一组配套的责任领导和责任人”的模式，确保了24个地铁站点如期开工，道路得到了最大限度的利用。同时，交管局成立了南昌市道路交通改善办公室，并设立2000万元专门经费，对地铁站点周边小型交通设施建设及路口、路段渠化改造进行改善，联合市城管委、市建委、市园林局等部门完成路口改善项目22个。
83条道路
实行单向微循环
与此同时，交管局还新增、调整83条道路实行单向交通微循环，对站点周边83个路口的交通信号灯进行了调整，最大限度提高每条道路的通行能力。同时，南昌市首创在洪都大道南京西路口实施左转待行区，每3分钟的交通指示灯周期里可多通过5～10辆车；在洪城路桃花路口实施直行待行区，一个交通指示灯周期里路口多通行30辆车，路口通行能力平均提高了10%。
在师大南路站围挡施工后，北京西路调整为单行道，为减少对市民出行的影响，尽量不改变原有公交线路，交管局在原本很紧张的道路上专门开辟了一股公交专用通道，确保了公交双向通行，保障了每天13条主城区公交线路和20万市民的正常出行。
八一广场站设置天桥后
通行能力提高36.3%
八一广场站处于南昌市的最中心区域，交管局采用三大组织措施，在广场北路、广场西路架设了2座人行天桥，实现了人车分离，增设了1.5公里隔离护栏，实现外围机非分离，对四个方向道路实行逆时针单向循环，让机动车快速通过广场区域。原本交通流量较大的广场区域，广场南路、广场东路、广场北路通行能力一下就提高了36.3%。
