——2011年9月16日，南昌地铁1号线珠江路站深基坑开挖，标志着南昌地铁建设正式铺开；
——2012年3月1日，南昌市老城区首个施工站点师大南路站正式围挡，相邻主干道南京西路、解放西路交通流量增加11%，地铁开挖开始触及南昌交通主动脉；
——2012年7月6日，位于南昌市核心位置的八一广场站、东西主干道北京西路上的丁公路北站及顺化门立交桥拆除工程同步开始施工，围挡面积涉及全市中心区域的50%以上，地铁开挖深入南昌交通“心脏”部位；
——2012年8月11日，位于全市人流最集中的中山路上的八一馆站施工围挡，南昌地铁1号线最后一个站点正式开挖，至此,全市共有24个站点围挡施工，涉及八一大道、阳明路等17条主干道不同程度封闭，全市同步施工的点段达到34个，道路面临前所未有的严峻考验……
在这场艰苦的道路保畅战背后，凝聚着一千一百名南昌交警顽强拼搏的汗水，凝聚着全体参战人员数百天日夜奋战的艰辛努力。从2011年起，南昌市公安局交通管理局党委树立了“保地铁、保畅通、保安全”的理念，围绕地铁保畅工作，交管局全体民警全力应对，奋力拼搏，创新实践，全力保障了施工期间道路畅通，全市未发生一起长时间、大范围的交通拥堵，获得了社会各界的一致好评。
科学谋划：精细组织便民利民
“精心是态度，精细是过程，精品是成绩”，这是南昌市公安局交管局做好地铁保畅工作所一直遵循的理念。地铁施工之初，交管局专门成立了地铁施工交通组织工作领导小组，由市公安局党委委员、交管局党委书记、局长王伟亲自挂帅，下设地铁施工交通组织协调办公室，抽调专人进行集中办公，形成了主要领导全面指挥、分管领导亲主自抓、部门与辖区执勤大队具体负责的共同推进模式。
面对施工后有限的道路资源，交管局坚持精心布局，精细操作，最大限度提升城市道路交通运行效能。每个站点开挖，交管局对周边影响区域进行了大量的调查、分析，会同华东交通大学交通运输与经济研究所、地铁公司多次进行现场勘查和反复研究，同时邀请市城规院、市城管委、市改善办、市公交公司、市轨道总公司等10余家单位，共同研讨交通组织疏解方案20余次，参与市轨道指挥部的研讨会更是多达百余次。
老城区中心范围的7个地铁站点是地铁交通保畅的重中之重，交管局按照“一个站点一套交通组织方案、一套交通拥堵应急预案、一组配套的责任领导和责任人”的模式，对交通组织各个细节反复研究、反复推敲。每一个交通组织方案的形成，对内交管局局领导，秩序、科研、宣传等业务部门，辖区大队、中队分管领导，甚至站点执勤民警全程参与；对外广泛征求园林、公交、轨道及专家学者的意见，特别是八一广场站、丁公路北站、八一馆站、子固路站4个站点交通疏解方案，在制定初期就公布了热线电话和官方网址，并在南昌日报、南昌晚报、江西五套、南昌交通广播、大江网江西频道、今视网等主要媒体征集民意，最终七易其稿，确定的交通方案，既满足了道路交通管理的实际需要，又充分结合了全市交通组织的宏观综合调配，交通组织更加精细、更加有效，确保了24个地铁站点的如期开工，道路的每一分资源得到了最大限度的利用。
合理渠化：方便出行群众满意
交通组织是“保地铁、保畅通、保安全”工作的重中之重，为了最大限度地减少施工对市民出行带来影响，交管局坚持没有新增任何限行措施，按照“影响最小、效果最好”的原则，从道路挖潜，从管理挖潜，千方百计挖掘通行资源。
南昌市交管局积极争取市委、市政府重视，成立了南昌市道路交通改善办公室，设立2000万专门经费，对地铁站点周边小型交通设施建设、路口、路段渠化改造进行改善，联合市城管委、市建委、市园林局等部门完成路口改善项目22个。
与此同时，交管局在日常交通组织管理中，不断探索创新交通组织手段，新增、调整83条道路实行单向交通微循环，对站点周边83个路口进行了交通信号相位调整，最大限度提高每条道路的通行能力。为充分利用路口内的蓄车空间，全市首创在洪都大道南京西路口实施左转待行区，每3分钟交通指示灯周期多通过5-10辆车；在洪城路桃花路口实施直行待行区，一个信号周期路口多通行30辆车，路口通行能力平均提高了10%。
交管局从保民生出发，尽量避免“一禁了之、一限了之”的粗放式交通组织模式。师大南路站围挡施工后，北京西路调整为单行道，为减少对市民出行影响，尽量不改变原有公交线路，在原本很紧张的道路资源上专门开辟了一股公交专用通道，确保了公交双向通行，保障了每天13条主城区公交线路和20万市民的正常出行，受到了群众的一致好评。
八一广场站是地铁1号线与其他线路的中转站点，同时又地处南昌市的最中心区域，交管局采用三大组织措施，在广场北路、广场西路架设了2座人行天桥实现了人车分离，增设了1.5公里隔离护栏实现外围机非分离，对四个方向道路实行逆时针单向循环，让机动车快速经过广场区域。原本交通流量较大的广场区域，广场南路、广场东路、广场北路通行能力一下提高了36.3%。市民小黄家住广场南路，在红谷滩上班，途径八一广场，平日车程是半小时。在八一广场站围挡首日，他足足提前了一个小时出门，结果二十五分钟就到达了上班地点。他感慨地说：“真没想到，地铁施工封路，八一广场居然还能这么通畅，虽然单行道绕了路，但路真的比以前好走了！”
优化服务：宣传引导形式多样
不断提高市民文明交通的素质和觉悟，创造安全、文明、畅通的交通环境，一直是南昌交警努力的方向。交管局不断丰富宣传引导方式，把温馨送到市民手心里，印制了《南昌市地铁1号线施工市民出行宣传手册》1.5万份，手册中通过彩色图解详细公布了单行道、禁货范围示意图，描述了南昌市进、出城、过江、红谷滩片区、中心城区、城东片区和外围片区交通出行推荐线路图，罗列了站点周边调整后的公交线路。还将城区交管局指挥中心和五个城区交警大队路况查询电话公布出来，让广大市民最快了解地铁施工带来的道路变化，提前选择绕行线路，方便市民出行。来业务窗口办证的车主李先生拿到手册后说：“通过这本手册，不仅可以知道怎么开车最近，怎样绕开施工地点，还可以知道怎么坐公交车，出行就不用担心了！”
把便利带到市民指尖上，利用“乐行南昌”新浪微博和南昌交警便民网即时发布路况信息、交通管制措施、交通安全宣传图片等内容，让网友随时随地可以查询到交通资讯。“乐行南昌”新浪微博是交管局官方政务微博，现已成为南昌市民解决交通问题的“指南针”、“好帮手”，网友只要关注“乐行南昌”，不但能在电脑上查看路况，还能在手机查看路况，同时通过微博发布的交通管理相关求助留言、路况咨询等也能得到及时、专业的解答。南昌交警便民网的“实时路况发布”栏目，并将南昌市电子地图上各条道路，按照畅通、缓行、拥堵三种交通状况分别用绿色、黄色和红色进行标注，一目了然地知道哪里拥堵，哪里畅通，施工以来，利用南昌交警便民网、乐行南昌微博发布路况信息3500余条，通过警民互动解决问题达2000余个，让市民在第一时间掌握交通调整后的出行路线。
此外，交管局还积极与省市媒体联动，全方位、多角度、大范围开展宣传工作，对交通限行路段、绕行路线进行详细报道，印发了宣传单1.1万份张贴至街办、宣传栏内，为市民出行提供便利。
展现风采：奋力保畅无私奉献
地铁施工大面积封闭道路，施工规模、施工时间、挖掘面积、影响区域均创南昌市历年之最，面对各种烈日、雨雪恶劣天气，全市交警排堵保畅的决心不减，敢打敢拼的作风不变，他们恪尽职守，坚持奋战在交通管理第一线。在这场“保地铁、保畅通”的战斗中，交管局局领导既当指挥员，又是战斗员，市公安局党委委员、交管局党委书记、局长王伟率先垂范，站点封闭围挡时奔赴一线，亲自坐阵指挥，夜以继日，经常性工作到凌晨一点，与民警并肩作战；其他局领导深入分管部门和分片包干区域，加强检查督导和调度指挥，现场解决存在的问题，有效地保障了各项任务顺利完成。一线执勤大队大队长们，每天大清早就到责任区查看交通路况，驻守在辖区重点交通要道，及时指挥警力保证道路畅通，奋战在保畅通第一线。许多民警因过度劳累病倒在岗位上，许多民警舍小家，顾大家，只为了道路安全畅通这同一个目标，他们始终坚守在岗位上，民警们用无私的奉献，抒写了一曲曲感人的青春之歌。
