8月12日，沪昆高速梨温段江西省鹰潭市贵溪境内发生一起重大汽车追尾事故，造成8人死亡，其中1名14岁男孩在事故中遇难。两年前，在九景高速鄱阳湖大桥上发生的百辆汽车连环追尾的事故中，伤亡更高达数十人。
据了解，汽车追尾事故已成为交通事故的头号“杀手”，尤其是大型车辆与小车发生追尾后，常导致小车乘客死亡。省交警部门统计数据显示，近些年江西省高速公路发生的汽车追尾事故占高速公路事故总数的七成以上。
业内专家指出，汽车追尾事故的发生，不仅与驾车人“尾部碰撞不重要”的错误观点驾车技巧有关，同时也与汽车尾部安全性能的法律法规不健全有关。
消费者
两厢车遭受追尾会更猛
“汽车尾部安全？没有那么严重吧，追尾时后面的车一般都会急刹车，撞击的劲儿不会很大。我觉得还是正面和侧面发生碰撞会多一些，当被记者问及如何看待汽车尾部碰撞安全时，正在一家4S店购车的方小姐如是说。这家4S店销售人员则表示，像方女士这样忽视汽车尾部安全的购车者占绝大多数。对于汽车安全，虽然重视的人越来越多，但主要关注的还是汽车正面和侧面抗撞击能力，对尾部防撞性能关注甚少。
业内专家指出，在天气复杂的情况下，小汽车有可能在静止或行驶的状态下，被高速行驶的车辆特别是重量级大货车追尾碰撞，从而使小车遭受巨大的能量冲击。两厢车由于没有尾厢设计，相当于缺少撞击缓冲区，后排乘客遭受追尾冲击的力度更猛。尤其在底盘结构不牢固的情况下，两厢车的后排乘客遭受到伤害的几率更大。因此，消费者在购买或准备汽车时，不仅要关注汽车正面和侧面的抗撞击性能，更要关注汽车尾部的防撞击性能，切勿掉以轻心。
厂方
汽车安全设计“重前轻后”
过去，不少厂方技术人员认为：汽车遭遇追尾时的乘员安全性，主要取决于汽车的底盘结构是否结实。影响汽车和乘员安全的最大威胁，是来自正面及侧面的碰撞，而不是尾部碰撞。他们说，首先是两者遭遇的撞击力不同，正面碰撞的速度可能是两车速度之和，追尾撞击的速度则是后车和前车的速度之差。一台以50km／h速度行驶的汽车与一台80km／h速度的汽车正面碰撞，乘员受到的撞击速度可以达到130km／h；而一台以50km／h速度行驶的汽车被一台以80km／h速度行驶的汽车追尾，乘员受到的撞击速度仅为30km／h。此外，在正面与侧面撞击中，乘员主要靠安全带和安全气囊保护自己，而在尾部碰撞中，乘员的身体可以借助后排坐椅的包裹，得到更安全的保护。
业内专家指出，多年来，在上述错误观点的影响下，汽车的尾部安全性能逐渐被忽视，相关的法律法规也无法得到健全。许多汽车厂商更是钻碰撞测试的空子，在需要碰撞的车头和车门处增加防撞钢梁，在不需要碰撞的地方则尽量缩减成本，避免使用更多的优质钢材。其结果是，许多在碰撞测试中获得五星成绩的车辆，却在追尾事故中造成更严重的损坏或人员伤亡。在本文开头所述车祸中，有些车向前连续撞击多辆车，但车头损坏都不严重。相反，在汽车追尾的事故中，有些安全碰撞测试成绩不错的车型，车辆尾部车体却遭到了严重的毁坏。这就说明目前市场上汽车安全设计的一种错误潮流“重前轻后”。
政府部门
亟待健全汽车尾部安全标准
据了解，目前我国还没有关于汽车尾部安全性能的法律法规。在我国唯一的新车安全碰撞测试程序中，也只有正面100%碰撞测试、正面40%碰撞测试和侧面可移动障壁测试三种程序，没有专门针对车辆尾部的碰撞测试。某厂汽车技术人员范师傅表示，由于测试标准中“前后有别”，不少汽车制造企业为了达到5星级安全标准，对车身正面和侧面可谓“精心呵护”，配用最高强度的钢材，而在尾部却为了节约成本舍不得投入更多。这样做的直接后果就是，一些接受测试的车型前面、侧面碰撞时表现非常好，而现实生活中尾部发生车祸时却损伤特别严重。
省汽协有关专家指出，应该在汽车安全性能测试中加入尾部碰撞。尾部碰撞一般发生在追尾事故中，这时乘客最容易受到伤害的部位是头部和颈部。正因为汽车尾部碰撞的危害性越来越大，包括欧美等国在内的世界上很多国家都开始关注这一被忽视的“杀手”。以欧洲最具有权威的汽车安全测试机构“Euro-NCAP”为例，从2009年1月份开始，该机构出台了新的汽车安全碰撞标准，将汽车尾部碰撞安全作为一项重要的考核指标，为消费者购车提供参考依据。在追尾事故中，三厢车未必比两厢车安全，但两厢车后排乘客受到的碰撞却来得更直接。政府相关部门应尽快出台法律法规，提高汽车的尾部安全性能，相关机构应该考虑在碰撞测试中加入尾部碰撞测试标准，这样才能督促汽车厂商重视车辆的尾部安全。
专家建议
谨慎驾驶以预防追尾事故
很多驾驶员都知道，在快车道上发生的追尾事故所产生的连锁反应最为强烈：因为车速普遍较快，所以一旦有两车追尾，后面很可能就会牵连一串。当然，我们不可能因为快车道内易发生追尾事故就不走快车道。专家提醒，除了使车速始终保持在限制速度之内，必须改掉以下“坏毛病”：
其一、谨防压速行车。在公路上经常能看到这样的情景：一辆车在快车道上慢悠悠地走着，跟前车拉着一大段距离，而它的后面却跟着一串着急而又无奈的车，整个快车道因为这一辆车而变得比慢车道还要慢。驾驶员在快车道压速行车，容易造成后车司机烦躁而急于超车，使得路段秩序混乱，同样也不利于安全。其二、谨防突然并线。在快车道还经常能碰见一种特悬的情景：大家都走得好好的，突然有一辆车减慢速度，打着灯要往右并线。于是，后面的车必须一辆接一辆地急刹车，几个车道相继拥堵，甚至发生严重的追尾事故。要杜绝这种现象的发生，驾车人应清楚自己到达目的地及路线，不能轻易进入快车道。其三、谨防精力分散。不少追尾事故的发生都是由于后车司机精力不集中造成的，哪怕就是一瞬间，有可能带来严重后果。有的驾驶员习惯在开车的同时打电话、天马行空地想事情、抽烟甚至吃东西等等，当有突发情况时，驾驶员不能及时做出应对措施。其四、谨防刹车距离过长。汽车满载货物时刹车距离过长，如遇前车突然刹车极易造成追尾，所以，一定要与前车保持适量的安全距离。
