随着天气升温，阜新公路施工渐入佳境。以阜新东出口和阜大线北出口两个城市出口路为例，目前正在进行着改扩建和大修工程，值得一提的是，今年阜新公路建设采用了沥青就地冷再生工艺，这在阜新交通系统尚属首次。
随着天气升温，阜新公路施工渐入佳境。以阜新东出口和阜大线北出口两个城市出口路为例，目前正在进行着改扩建和大修工程，值得一提的是，今年阜新公路建设采用了沥青就地冷再生工艺，这在阜新交通系统尚属首次。
记者日前在阜大线北出口施工现场看到，一台铣刨机用锋利的“牙齿”咬掉旧沥青路面层，一台冷再生机慢慢吞进一定比例的沥青、水泥、碎石、水等重新拌和混合料，然后直接铺筑到旧路基上，经过压路机碾压后，一段暂新的沥青混凝土路面呈现出来。
据市公路处相关人士介绍，按照常规做法，公路大修要采集碎石原料，再安装搅拌机械，搅拌好水泥稳定层后，再运送到工地摊铺。沥青就地冷再生工艺是把旧沥青路面经过加工和处理，组成一种新的沥青路面混合料，重新铺筑为新路面。这种新工艺具有降低能耗、缩短工期等优点，阜新公路建设将推广应用此工艺。
东出口拓宽改造，北出口修复如新，除了扮靓阜新重要出口道路，今年阜新还将全面建设三条经济开发大道。具体包括清河门皮革园区快速通道，路线全长25.6公里；沈彰开发大道，起点为沈阳市新民界甘久村，终点是彰武县城，路线全长20.549公里；新邱开发大道，规划全长7.3 公里，包括铁路跨线桥一座。另外值得期待的是，阜新全长74公里的外环路今年将全线贯通，这对缓解主城区交通拥堵状况能起到重要的分流作用。伴随着以上重点交通项目的实施，阜新交通路网愈发变得畅通和高效。
