在桦甸市金沙镇，农民已经和城里人一样，乘坐“公交车”出行。自桦甸市到金沙镇，26公里长的客运班线串联起沿途20余个村屯，每隔10分钟就有一辆客车发车，每天发车48个班次，保证了农民“出家门上车门、下车门进家门”。
“在以前多长时间都进不了一次城里，除非有特别重要的事情，而现在，每天去城里的客车跟公交车差不多，说去就去。”农民张宝祥告诉记者，现在农民进城也逛街、购物、看电影，城里人能赶的“时髦”他们也在追赶，观念和生活方式都在悄悄地发生着变化。据相关部门统计，目前全省已有50%以上镇、村的农民享受到了城乡客运一体化带来的好处。
据了解，吉林市在农村客运市场中实行以“车型提档升级、统一票价、滚动发车”为主要内容的班线车辆公交化改造后，巨大的变化不仅发生在桦甸，在永吉、舒兰、蛟河、磐石，农民乘坐的客运班车车况好了，抢点、压点、超员等现象大大减少了，出行变得又舒适又安全。
与吉林市类似，延边朝鲜族自治州区域性农村公交运行模式试点也全面展开。2011年4月，延边州交通运输部门协调客运企业投资150万元，新购置公交型客车7台，在龙井市至老头沟镇46公里线路上实行城乡公交化试运营。采取公车公营，每天双向对发，间隔20分钟循环发车，沿途设立13个停靠站点。
“吉林省交通运输部门把推进城乡客运一体化发展，实现综合运输体系与城镇化布局相衔接，让农民享受均等的公共交通运输服务，作为交通运输服务城镇化建设的重要举措。”省交通运输厅副厅长李恩会介绍，截止到2011年底，沿着总里程超过10万公里的纵横交错的农村公路网络，线路密织成网。全省县城及以下镇村共有客运站449个；农村客运班车达6780台，占全省客运班车总数的61.8%；3814条农村客运线路连接城市、覆盖乡村，给农民出行带来了最大化的实惠。
目前，我省城际、城乡、城市、镇村四级道路客运网络正在不断优化。预计在“十二五”期间，吉林省交通运输部门将投资95亿元，新改建农村公路1.5万公里；加强城乡公共客运的服务衔接，每个市（州）50%以上的县（市、区）实行农村客运线路公交化运行；到2015年，各市、县（区）至少有两个乡镇形成“镇村公交”客运网络，让农民兄弟出行更方便、更安全、更舒适。
