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广州交通违章查询

好消息接二连三 天河“堵局”迎破局

发布时间:2014-8-12 10:31:31

随着天河东节点的通车、花城大道断头路的打通以及广州大道快速化的酝酿改造,天河片区交通“堵局”正迎来破局。

  天河北隧道通车! 花城大道断头路打通! 广州大道快速化改造启动!

  CBD、大商圈、中轴线,这些高大上的名词,代表着广州最以为傲的繁华和发展。伴随而至的城市病——拥堵也率先在此发病。长期以来,由于人口密集造成出行密度远远高于城中其他区域,黄埔大道、中山大道、中山一立交、天河立交这一区域成了广州交通整治中的难中之难。

  记者留意到,随着天河东节点的通车、花城大道断头路的打通以及广州大道快速化的酝酿改造,天河片区交通“堵局”正迎来破局。

  文/羊城晚报记者 许琛 李雯洁 实习生 叶苗

  A天河立交

  二层加装红绿灯 转盘塞死时常现

  广州大道快速化改造正是针对天河立交、中山一立交的拥堵瓶颈而起。天河立交共三层,是广州大道主干道上一处极重要的交通枢纽。其中第二层为机动车转盘,转盘南北向连通广州大道北至广州大道中,西接环市东路,东到天河路,每到上落班高峰期二层转盘处车流量巨大,车龙能一直绵延达数百米。

  导致天河立交转盘逢高峰时段必大塞的重要原因,首先便是在转盘处加装了与转盘设计原理相悖的交通灯。

  机动车转盘设计适用于车流量少的情况,目的是让各方向车流能在转盘上自觉合理避让,从而保持四个方向的来车之间交通顺畅。但天河立交转盘从各方向流入的车辆数量极大,冲突自然极多,在转盘塞死的情况时常出现后,不得已在四个方向都装了交通灯,但这一举措令转盘变成了十字路口,转盘的作用也就根本没有得以体现。

  记者走访发现,导致天河立交转盘大排长龙的另一重要原因,便是交通灯秒数设置的不合理。广州大道北往天河路走向的交通灯,红灯等待时长接近2分半钟,而绿灯通行时间却只有30秒左右。在下班高峰期,一辆从广州大道北进入等待开往天河路的车龙的车辆,至最后畅通开往天河路须因红灯停驶4次,加上绿灯的时间,整个路程将近12分钟的时间,而在更为拥堵的情况下须等待的红灯次数更多。

  这一流向的车龙能排过天河立交的公车站,公交车进入这一站须花上数倍的时间。每日下班高峰期都要乘公交车从环市东路去往体育西的小赖说:“塞车是练臂力的最佳时机,车上人又多,司机又只能开开停停,双手要像吊环一样用力拉着两边的手把才能不跌倒。”

  B中山一立交

  一听要经行这里 的哥宁愿不接客

  中山一立交位于广州大道中,与天河立交之间直接相连,也是广州大道连通其他道路的重要进出关口,西连中山一路,自西北向东南连接东风东路和黄埔大道西,其中二层也是和天河立交类似的转盘设计,而转盘也与天河立交一样加设了交通灯。

  在昨日下班晚高峰,记者观察到,从广州大道南进入中山一立交的车龙长达数百米外。

  出租车司机陈师傅告诉记者,很多的士在晚高峰一听是要经过中山一立交的,马上拒接,宁愿不拉客,因为“经过这两个立交,怎么走都是堵”。听说天河立交、中山一立交要改造,陈师傅非常赞同,希望两处立交新设各条匝道,未来各方向车流可以直接走专门匝道,不再需要红绿灯,这样的话广州大道交通会因此顺畅许多。

希望经过快速化改造,广州大道常见的车龙会消失 宋金峪 摄

  C天河北隧道

  已经试行通车 未见堵塞情况

  2012年7月,猎德大桥系统北延线天河东路-天河北节点即天河北隧道工程动工。由于该项目地处天河东路-天寿路交通繁忙地段,在今年5月中旬,天河北隧道主体施工完成后,即先行开放了北往南隧道的交通。8月3日,天河北隧道终于建成试行通车,试行期为一周。

  昨日下午3时至5时许,记者在天河东路附近观察,双向六车道的天河北隧道车水马龙,南北车流有效分流,车辆行驶畅通,无堵塞情况出现。而附近商铺老板表示,隧道试行通车数日,上下班高峰期均未出现严重拥堵状况。

  “从天河东石牌酒店开车通过天河东路、天寿路,可以经过下沉隧道,一路没红绿灯,比施工期间省5分钟。”市民王先生也称,过去从赤岗到天平架,走广州大道要40分钟,现在隧道开通了,只要25分钟就搞定了,省时省油。

  昨日,记者在天河北路口看到,“工”字形人行天桥已投入使用,但天桥边还放着一些泥沙石子。同时,天寿路上也架起了一座新天桥,天桥绿化还未完成。此外,天河东路也新建了两座天桥,但天桥绿化还未完成。在天寿路上看到,路旁仍有不少工人在进行路面施工,主要进行花基铺设、路面板砖修正等。一名现场施工人员告诉记者,他们从今年5月份便开始做这些工程收尾工作,并争取在未来一周内完成。

  D花城大道断头路

  路建完工年底通车 潭村立交同步开通

  而另一处位于天河CBD的花城大道断头路也有望于年底打通。据了解,花城大道是横穿珠江新城东西方向的一条主干道,拥有双向8车道,路中间还留有宽约10米的绿化隔离带,然而这条看起来高端大气的道路到了平江路口,也就是潭村地铁站附近就成了断头路。这就令珠江新城——员村地区、华快、科韵路间缺少了一条东西向通道,这些方向的车辆必须借道黄埔大道,导致高峰时段的黄埔大道经常因车辆过多而水泄不通。

  广州市建委近日透露,花城大道东延线一期(平江路-员村南街)将在今年底完成。与其配套的潭村立交也将同步开通。届时,花城大道东延线可以接驳华快。如此一来,珠江新城和华快之间将有快速通道。车辆不用全部挤去黄埔大道通行,将大大减轻黄埔大道的交通压力。花城大道东延线工程于2012年动工,定位为天河区东西向的重要城市主干道,沿东西方向穿越珠江新城中部。据悉,花城大道东延线二期连通员村二横路、科韵路的规划,要等广州金融城规划确定后才能稳定下来。

  记者于昨日下午来到在花城大道与平江路交叉口,看到施工现场仍处于围蔽状态,但路面建设已几近完工。东延线上的一条隧道,北侧已经施工完成,不少工程车辆穿梭其中。现场也有不少路人与单车借道通行,而隧道南侧仍然搭着脚手架。对于已经建成的北侧隧道,由于目前仍不是正式通车阶段,很多工程车需要来往该处,因此,特别提醒需要借道的市民注意交通安全。

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