涉及许多人切身利益的驾驶培训行业正在进行一次新的调整。新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》于1月1日施行,各地的首次新驾考以众多考生的失意而收场,通过率普遍偏低,甚至出现“零通过”情况。业内人士认为,新驾考是从源头消除“马路杀手”的有效途径,将倒逼培训行业从“应试教育”向“素质教育”转变。
“没想到驾考会这么难”
1月6日贵阳市民张梅作为贵阳首批新驾考考生之一走进科目一理论考试的考场。尽管之前在网上做过多套模拟试题并且成绩不错,但见到真实考题时张梅还是感觉很意外。“一些考题在书上都没看到过。”张梅说,其中有很多图片题,新增加的动漫考题让考生难以适应。
最终张梅成绩为89分,等待她的是20天之后的重考。同时走出考场的考生李婷有同样的感受,她说没想到驾考会这么难,有两道题后来和驾校老师进行了交流,“连老师都不会做”。
据贵州省交警总队副总队长胡益林介绍,贵州省日前举行了新修订《机动车驾驶证申领和使用规定》施行后的首次考试,科目一考试中贵阳市的通过率为10%,其他市州通过率为4%。
“现在考试题库有了变化,考生仅在网上做模拟题就参加考试,通过率自然会降低。”胡益林说。
近日全国多地举行了新驾考,考试通过率普遍偏低。珠海连续2日共502人参加科目一考试,仅有35人通过。广州岑村车管所考场考试通过率仅30%,侧方停车和倒车入库难倒了大多数考生。在南昌市的考试中,科目三规定场地外驾驶机动车完成考试项目近百人参加考试,更是出现了“零通过”情况。
有多年驾驶教学经验的老师告诉记者,新驾考中一些项目难度明显高于以前,比如要求倒车入库时要连贯行驶,期间踩刹车或熄火导致停顿均判为不合格,这一要求“别说新手,有时候老司机都做不到”。
注重实际操作能力 “应试教育”或将结束
业内人士认为,新驾考虽然难度增加,通过率较之以前有降低,但突破了传统“死板”的考试模式,更加注重对考生实际操作能力的评价,将促进培训行业从“应试教育”向“素质教育”的转变。
中铁二局贵阳驾驶培训学校副校长何家钦说,新驾考已经不是以往的“应试教育”所能应付。以前考生可以通过做模拟题,死记硬背答案通过科目一考试,现在科目一没有题库,无法提供模拟题。驾校以前以标志杆为参照物,标注点、线来训练考生参考科目二,新驾考取消了标志杆,“对点”“对线”的死办法失去了效果。
“以前考试考什么,驾校就培训什么。考试项目设置不合理直接导致一些新手不会开车、不敢上路。”贵州长安驾校副校长兰舰说,即使通过考试拿到驾照,仍有部分驾驶人缺乏实际驾驶能力,无法适应复杂的驾驶环境。
调整部分考试项目,增加实际操作能力测试是新驾考的重要内容。新修订《机动车驾驶证申领和使用规定》赋予了省级交管部门根据实际情况增设考试项目的部分权限,各地考试内容或将不尽相同,有的被认为更加严格。
胡益林说,贵州省山区道路、桥梁和隧道多,经常出现大雾、凝冻和雨水天气。在对交通环境和事故进行了大量调研后,贵州省增加了小型汽车驾考项目。其中包括雨雾天、湿滑路、涉水路段考试及紧急情况处置;定点停车与起步增设红绿灯信号装置;在模拟隧道里的灯光使用和地下车库行驶考试等。
何家钦认为,这是一个考试难度和驾驶技能同步提高的过程,在新驾考模式中受过系统培训,通过考试拿到驾照的驾驶员“一定能掌握娴熟的驾驶技能,上路行车不会出现大的问题”。
源头消除“马路杀手” 需警惕培训乱相
长期以来1年以下低驾龄驾驶人是道路交通安全的重要威胁人群,有的甚至成为“马路杀手”。相关人士认为,严格培训和考试,提高驾驶人的实际操作能力是从源头上消除“马路杀手”的有效途径。
从贵州的统计数据来看,近年来低驾龄驾驶人平均每年交通肇事率为22.76%,造成死亡人数占因交通事故总死亡人数的21.32%,并且肇事率和死亡率每年按7%和8%的速度递增。
贵州律师何先武说,避免低驾龄司机成为“马路杀手”需提高获取驾照的“准入门槛”。新驾考之“严”,是对驾驶人和他人安全的严格负责;之“难”,难倒了投机取巧的“应试教育者”。
目前,考试倒逼行业进行调整的步伐正在加快。胡益林说,新驾考要求驾校严格按照考试大纲进行培训,要求学员不折不扣学满学时,不经过系统刻苦学习而通过考试的情形将难以重现。
驾校也在积极调整以适应新驾考的需要。有的学校专门组织教师骨干成立了教研小组,负责编写更加实用的驾考理论教材并开展对学员的理论培训。训练场地和考试场地正在改建中,以加大对学员实际驾驶能力培训力度。(记者 胡星)
