昨天，从昆明市公安局发布的《加强公交专用车道通行管理的通告》（以下简称《通告》）获悉，从2013年5月1日至2013年9月30日，每日22时至次日7时，准许其他车辆借用公交专用车道行驶。
此举意味着昆明市目前总里程达125公里的公交专用道分时段向社会车辆开放有了定论，但也有市民认为，在这个时段开放公交车道作用不大。
《通告》称，为进一步加强昆明市公交专用车道通行秩序的管理，缓解南博会及地铁施工期间交通拥堵，方便市民出行，结合昆明市公交专用车道的优化调整实际，一共出台了九条公交专用道交管措施。
《通告》明确，不是所有特种车辆都可以随意借道公交专用道，比如，警车、消防车、救护车、工程救险车等车辆执行紧急任务时，可以借用公交专用车道行驶；非执行紧急任务时，不得占用公交专用车道行驶。准行其他社会车辆驶入公交专用道的时间为每天的22时至次日7时。
由于目前许多公交站台已经移到路侧，那么，道路上划设有路侧式公交专用车道的，道路沿线企业、单位、小区的车辆因出入的需要，应当在出入口穿越公交车道进出，不得借用公交专用车道行驶。
各界热议
电动车车主：
路侧式站台应避开人流高峰地段
此次已有人民路和前兴路两条道路的路中式站台改为路侧式站台，让昆明不少非机动车主有了这样的担忧：公交车一旦靠边停站，骑自行车电单车的人势必绕到机动车道上，该怎么办？
“相比以前路中式公交车辆的停靠，路侧式停车对非机动车的行驶会造成不便。”经常骑电动车上下班的市民杨先生表示，公交在路侧停靠，较大的上下车人流量会影响到非机动车的行驶，非机动车可能会撞到上下车的乘客。“尤其是在小区门口，进出人流车辆较多，路侧式站台应该避开像这样的人流高峰地段。”
杨先生认为，为了避免安全隐患，路侧式公交站台应设置在人流量相对较少的路段。
公交车司机：
取消路中式站台可避免交通事故
“市民到路中式公交站台乘坐公交，往往要穿过机动车道，这存在很大的安全隐患。昆明市公交集团28车队司机樊华表示，取消路中式公交站台可有效避免交通事故，让市民出行更安全。
“在昆明很多路中式公交站路段，市民为了赶公交，要先过马路，才能到达公交站台，有时候因为着急，往往不注意过往的车辆，存在很大的安全隐患。”樊华表示，将路中式公交站台移到路的两侧，不仅能够避免很多安全隐患，还减少了公交车变更车道的需求。
“我每次开着公交在路中式公交站台停下，等乘客上下完车后，要行驶到正常的车道上，至少要变更3条车道，不仅影响了其他车辆的行驶，也会造成一定的安全隐患。”樊华认为，取消路中式公交站台还拓宽了道路，使市民出行更方便了。
社会车辆司机：
希望延长限时使用时间
“分时段使用，既提高了专用车道的利用率，也能在非高峰时段增加道路车道，不造成交通堵塞。但在每天22时到次日7时开放公交专用道，对缓解交通压力来说，作用其实不大，因为这个时段内，路上的车已经很少了。”出租车司机王师傅表示。
对于《通告》中，每天晚上22时到次日7时，准许其他车辆借用公交车专用车道行驶的规定，王师傅表示赞成，但他觉得还应该把限时时段再放开些。王师傅认为，在每天交通最拥堵的时段，如7：30到9：00，17：00到19：00，公交车专用道确实应该仅供公交车通行。但在早晚高峰期结束后，可以将公交车道向社会车辆开放，这才能真正起到缓解交通压力的作用。
而私家车司机刘先生则表示， 由于昆明市区较多道路的路面比较窄，设置公交专用车道可能会造成道路的浪费，希望在一些路面较窄的路段，可以灵活借用公交车专用道。
现场调查
随处可见占用公交专用道
记者昨天在以“路中式”公交为主的西福路和广福路上发现，不少机动车辆总是“沉不住气”，占用公交车道行驶的现象屡屡发生。在广福路上，路中式的公交站台一边，有两条双向的公交车专用车道，很多时候，公交专用道上鲜有公交车通行，很多机动车为了图方便，经常借用公交车道行驶。
“在西福路上，我经常会占用公交车道行驶到左转车道上。”上下班经常路过西福路的刘先生坦言，西福路上公交站台附近原本是三车道，分别是两条机动车道还有一条是公交车专用道，但是到了红绿灯口，就会变为四车道，公交车道旁边增加了一条左转车道。“每到上下班高峰期，两条直行的机动车道就会特别堵，很多机动车就会冒着风险，借用公交车道行驶到红绿灯口的左转车道上。”
根据“五一”将实施的公交专用道新规，如果遇有交通事故或者交通堵塞等特殊情形的，在公安交通管理人员的指挥下，其他车辆可以借用公交专用车道行驶。机动车违反规定驶入公交专用车道的，公安机关交通管理部门依据《中华人民共和国道路交通安全法》及《云南省道路交通安全条例》的规定，予以处罚。
记者从市交警支队得知，“在划设专用车道的道路上，违反规定使用专用车道的”，给机动车主处以警告或者50元以上100元以下罚款。
33个路侧站台开始装候车雨棚
按照规划，前兴路、人民路共有33个“路中式”公交站台将改为路侧式公交站台。昨天，记者走访发现，人民路、前兴路路中式公交车站已全部变身为路侧式，这2条路上的公交站点基本完成建设，已全部转入候车雨棚的装修阶段。
昨天上午11点左右，记者来到人民东路延安医院附近，10多名工人正在组装候车雨棚的支撑架子。“目前，我们负责的人民东路路段的路侧式公交站点的候车雨棚装修已经完成了七成以上，预计本周内可全部完成。”现场一位负责人表示，为了防止施工造成的交通拥堵，施工时间都会避开上下班高峰期，每天早上10点左右开工，下午4点左右收工。此外，还有几个处在人流车流高峰地段的公交站点的候车雨棚的装修则通过在夜间20：00——24:00施工避免交通拥堵。“每个公交站点的候车雨棚的组装只要2个小时都能完成。”
而在前兴路，候车雨棚的组装修缮已经完成。（记者张小燕 见习记者李文璟）
新闻延展
公交专用道年增20公里以上
据昆明市交通运输局介绍，至2017年，昆明每年建设不少于20公里的公交专用道，总里程由现在的125公里增加到200公里以上，主城区形成“环形+井字+放射线” 网络布局。昆明市将实施公交专用道优化工程，启动集公众出行、政务信息发布、航拍图、旅游图导视等功能的新型公交站台建设。
目前，在昆明市道路提升改造过程中，将对6条轨道交通走廊上的路中式公交专用道全部优化为路侧式公交专用道，其中北京路、人民中路和前兴路今年内改造完毕。其余道路上已建成的路中式公交专用道原则上予以保留。
昆明市住建局相关负责人表示，目前新改造的站台一律后撤至距路口50米到100米的区域，保证公交车的左转和社会车辆的右转顺利通行。公交站台的设置将结合道路实际情况，可以采用分段组合的方式进行。
