“公交都市”时代来临，济南市民将来出行会更加便捷、舒适。继全国首创定点发车准时到站的“守时公交”之后，济南公交智能化的发展将会越来越迅速。记者了解到，在增加线路、优化线网、新增车辆、改善车况、调整运行时间的同时，济南公交的手机来车预报查询、电子站牌系统等也将成为济南“公交都市”时代的亮点，切实为老百姓带来便利。
【智能查询】站牌显示+手机查询可轻松获知车辆位置
“目前我们正在研究的来车预告方式主要是站牌显示、站牌查询以及手机查询等。”济南公交信息中心主任吴玉冰之前在接受记者采访时表示，一旦所有系统建设完毕投入使用，新型的公交候车站牌也将“上岗”，“将来新安装的电子站牌将不但能够显示公交车的到站信息，还能够提供多种类型、多种内容的信息查询方式，乘客可以根据自己的情况查询具体线路、具体站点的详细信息。”吴玉冰解释说。
更加理想的状况是，将来公交站台将成为一个wifi热点，在站台处，乘客通过智能手机可以定位自己当前的位置后，在该站台处的多条线路的站点情况以及车辆运行情况将直接显示在乘客手机上，即使是乘客不在站台，想查询某个站台的线路情况，也可以通过手机电子地图搜索到站台，再进行相关查询，可以说是想什么时候查、想在哪查、想查哪里，都能够轻松实现。“这样一来，乘客可以提前知道自己要坐的公交车到了哪里，与前后车的间隔多少，来判断来车时间与乘客多少，最终确定自己何时出门、坐哪辆车。”
记者从济南公交部门了解到，基于智能公交信息平台的公交电子站牌在原有的“来车预报”基础上，还提供了更加丰富的查询功能，这些功能不但基本确定能够在五年甚至更短的时间内投入使用，并且“有可能比现在设想的还好”。
【新开线路】年内新开8至10条线
二环南路通车了，联四路通车了，领秀城增加了K39路线……城市在不断变大，济南公交的辐射范围也在不断增大。记者了解到，今年年底前，公交部门拟新开通高新区、十艺节场馆和济南西站等区域的公交线路8至10条。目前，已相继开通了28路、K155路、69路、K160路、812路、K39路等8条新线路，填补了相应地区的公交空白。
【线网优化】经七路将有大站快车线路
下一步，减少二环以内线网的重复系数，努力提高北园大街、经一路、经四路、经七路、经十路、二环东路、历山路、纬二路、纬十二路等主要客运走廊的运送速度，发挥BRT1号线、118路、101路、102路、115路和117路、BRT4号线、79路、4路和35路、120路等线路的干线作用，做好公交微循环，加密市区公交线网密度。
为提高公交车辆运行速度，减少乘客出行时间，结合走廊沿线某些站点乘客较为集中的现象，开通大站快车。结合经十路走廊和经一路走廊上大站快车运行状况，近期拟选定经七路走廊和大纬二路走廊等开辟和恢复大站快车线路。
【守时公交】更多线路将“看点乘车”
今年5月初济南公交面向社会免费发放《济南公交便民服务手册》，公开发布出行时刻表，20条公交线路实现了每部车车辆发车时间的对外公开和准点到达承诺。“定点发车、准时到站”是指在一条线路的每个站牌上，公布全年度该线路的公交车到达该站牌的准确时间，正负误差在1分钟之内，使候车乘客提前知晓公交车辆的到达时间，最大限度减少乘客的候车时间，便于沿线居民合理安排自己的出行。
除了在郊区线路上推行“定点发车准时到站”服务举措外，济南公交还通过综合城市的站点布局、营运线路、自身的车辆状况及人员配备等因素，进行实地考察后，在35、89、130路等市内有条件的公交线路的部分站点和时段推行“定点发车，准时到站”。随着“公交都市”的到来和公交智能化程度的提高，下一步，济南公交将会有更多的线路能够实现“看点乘车”。
【车况改善】空调车将越来越多
今年济南公交新开通的8条线路中，K155、K160以及K39路都是采用的新能源车。12米的车身不但能承载更多的乘客，空调车也让乘坐者更舒适。记者了解到，2012年年底前，济南公交将陆续采购混合动力新能源车300部。
目前，济南公交空调车数量达到1053部，占所有公交车辆的四分之一左右。“下一步将重点发展空调公交车，今后空调公交车会越来越多。”济南市交通运输局副局长、公交总公司党委书记、总经理薛兴海告诉记者。
【公交延时】据客流情况延长运行时间
今天开始，济南公交部分公交线路实行冬令时间。“但不少主要线路不适宜适用冬令时间，例如102路，末班应全年23点为好。还有不少城区公交线路末班太早，117路也算是个经十路大线了，可是21点就末班。”一直关注济南公交发展的“公交迷”黄允斌表示。
薛兴海表示，“其实公交车延长运营时间一直都在进行，因为客流情况是动态的，每年我们都有若干条线路根据客流情况调整时间。”
专家观点
上下班乘车时间可精确到分钟
(美国能源基金会中国可持续城市项目主任何东全)
“理想状态下，3、4年以后市民采用公交这样绿色出行方式会相对方便并且舒适。市民可以轻松到达目的地并在时间上有所保证，比如现在从家到单位坐公交车，时间并不固定，通常30分钟，但遇到特殊情况1小时的可能也有，‘公交都市’ 建成后从家到单位的时间是20分钟就是20分钟，也就是说乘公交时间相对稳定，再加上舒适度提升，这就会让市民主动选择乘坐公交车。”何东全表示。
让公交更优秀吸引更多人乘
(山东大学交通规划设计研究中心主任 张汝华)
“提高公交出行分担率，首先要增加公交的吸引力。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示，“这可以通过提升车辆装备水平、运营调度的实时性、信息性等来实现公交‘优秀’。同时，也必须要重视限制和疏导小汽车的发展。”张汝华认为，可以通过路权向公交倾斜、提高小汽车停车费用等增加小汽车交通的社会成本，“只有让大家真正感受到坐公交车确实比自己开车快，才会真正放弃开车。”
上下班专用车可缓解拥堵
(山东交通学院教授蔡志理)
针对济南“公交都市”，山东交通学院教授蔡志理表示，“目前济南的公交运营模式有点单一，希望有上下班专线车，有这样的定点定时发的车辆后，就会有更多的上班族放弃小车选择乘坐公交车，这样也会缓解道路拥挤的状况。”
