广州路边咪表停车明日大涨，但咪表停车场和内街内巷停车场仍没有明确划分。有市民担心，咪表会否包围居民楼？
“广州市优化调整停车场差别化收费方案”明天即将实施，一类地区的咪表停车费白天最高将涨到16元/小时，而同样是公共停车场的“内街内巷停车场”，停车费则价格不变，仍是4元/小时。昨天开始，市内很多路边咪表已迫不及待地贴上了涨价通知。家住华乐路等路段的市民悲哀地发现，自家楼下的停车位前已经竖起了咪表。
收费标准相差这么大，内街内巷停车场会不会逐渐变身咪表停车场？有数据显示，广州市的咪表停车场，已从2009年的3000个增加到目前的6000个。在利益驱使下，广州以后会不会出现咪表包围居民楼的局面？
广州市停车场行业协会常务副会长潘国藩昨天接受羊城晚报记者采访时也表示了担忧：“这种情况有可能发生，因为目前内街内巷停车场和咪表停车场的划分没有明确标准。”
关注广州停车费涨价
标准：
现象：
咪表区内街区价差3倍
按照“广州市优化调整停车场差别化收费方案”， 广州市的公共停车场分为4类：咪表、换乘、非建筑物配套及内街内巷停车场。
换乘停车场主要分布在中心城区外围，主要用以吸引市民在城区外围停车后换乘公共交通进入中心城区；而非建筑物配套停车场主要分为两种，一种是公共露天停车场；一种是有上盖的停车场，包括天河体育中心及花城汇地底下停车场，一类地区的收费标准是5元/小时，12小时限价15元。
最混淆不清的是咪表停车场和内街内巷停车场，8月1日起，前者收费4元/15分钟、后者2元/半小时，停车一小时的价格差3倍，这让不少居民区周边的停车位都被咪表停车场所抢占。
现象：
咪表攻占内街停车位
在广州市的越秀区，建设六马路商圈是公认最难找停车位的区域之一。羊城晚报记者昨天走访看到，建设横马路、建设五马路仅仅两车道的宽度，已经辟出一半画成了咪表停车场，仅剩一边车道单向通行。近日被投诉最多的则是华乐路的路边咪表停车场。家住附近居民楼的陈先生吐槽：“华乐路这么窄，应该属于内街内巷，但现在竖个咪表就要多收这么多钱，难道不应该先满足周边住户的停车需求吗？”
类似情况也发生在越秀区的筑南大街，据当地住户反映，之前筑南大街一带的涌边路一侧划有免费停车线，后来有咪表公司突然竖起停车收费牌。住户投诉称，这里并不是闹市旺街，更没有因乱停车占用路面而影响交通，按咪表高价收取停车费，对于附近居住在无停车场老居民楼的居民来说极不合理。
还有粤垦路的金燕花园周边，之前粤垦路用白线画出一些免费停车位，一度缓解了小区紧张的车位问题。但从前年开始，免费车位旁突然冒出了一些咪表，免费停车位由此变成非法停车位，一旦停车也常会被交警抄牌。咪表停车涨价在即，金燕花园的很多居民都担心到时停车就要出血本了。
问题：
区域划分仍不明确
咪表停车场和内街内巷停车场到底如何区分？广州市停车场行业协会秘书长告诉羊城晚报记者：“好几次开会都研究过这个问题，但如何区分至今都没有一个具体的文件来规定。”
羊城晚报记者查询到，最早将咪表停车场和内街内巷停车场区别对待是从2009年开始的。当时广州市物价局出台政策，将道路停车场分为两类：一类是路内停车场，是指市区交通较繁忙路段的停车场，主要用于满足商务、公务的临时性停车。另一类是内街内巷停车场，是指非主要路段的停车场，主要用于满足周边住户的停车需求。
当时还规定了，路内停车场的经营主体必须是经公开招标并经市交委审批同意的经营主体，即广州德生咪表管理有限公司和广州电子泊车管理有限公司，2009年时有3000多个电子泊车位；内街内巷停车场的经营主体是所在街道或社区服务中心，若确需委托经营的，必须经所在街道书面同意，并按规定办理有关合法经营停车场的手续。
按照当时这个划分标准，是否意味着居民楼周边的停车场就应该辟为内街内巷停车场？
潘国藩表示：“物价局的这个表述也不算一个非常明确的划分标准，现在辟为哪种停车场，关键还是看资源掌握在谁的手里。此前我们曾经考虑过依据道路宽度作为区分标准，例如6米以下的道路就属于内街内巷的范畴，但是因为牵涉利益分配的问题，最后没法确定下来。”
没有划分的标准，会不会出现咪表停车场包围居民楼的情况？对此潘国藩也承认：“这种情况的确有可能出现。”
咪表停车场的数量5年翻一倍，长此以往，广州市的内街内巷停车场会不会逐渐变身咪表停车场？广州市交委相关负责人告诉羊城晚报记者：“咪表停车的位置是属于市政道路，要设置咪表停车场，必须经过交警和交委的联合审核才能批准。而内街内巷的停车场则需要由街道根据实际情况向区的公安部门申报。内街内巷停车场的设置基本都是因地制宜的，前提是不能阻碍交通，也必须保证不会对消防救援造成影响。”
现场
咪表停车场
已做好涨价准备
广州停车费涨价在即，广州多条路段的咪表停车区域已经贴出涨价的“温馨提示”，普遍从8元/小时涨到16元/小时。管理员认为涨价令咪表公司生意难做，但车主却不以为然，面对翻倍的停车费，车主们更愿意把车停在路边，即使面临被罚风险。
私家车主
天价停车费真的来了
“各车主，根据市物价局有关调整停车收费标准的通知，本路段咪表将于8月1日凌晨进行收费标准调整工作。如造成不便敬请原谅！广州电子泊车有限公司。”7月30日早上，出差归来的张先生开车来到越秀区建设六马路，正想嘀卡停车，发现咪表上有一则“温馨提示”。
“原先在心理上还是逃避的，觉得这事还远，看到告示才知道，天价停车费时代真的来到身边了。”张先生说。
记者走访发现，不仅是建设六马路，附近的华乐路、青龙坊，包括越秀区的长堤大马路、一德路、天河南一路等路段的咪表上都部分或全部贴上了“温馨提示”。
大多数提示8月1日或2日凌晨开始涨价，落款处写着“广州电子泊车有限公司”或“广州德生咪表管理有限公司”，虽然没有表明涨价幅度，但有不少管理员表示，由原来的8元/小时涨到16元/小时已经是板上钉钉的事。
据张先生介绍，如果想在建设六马路和华乐路附近停车，只能停在路边的咪表区。“在这边上班，不停也得停，往后得向公司申请，增加一项停车补贴。”张先生说。
咪表公司
“涨价后生意更难做”
在天河南一路，左侧为咪表停车区，路口处设有一块P字收费标志且有收费标准，标志牌上写着泊位62个。
据了解，天河南一路属于一类路段，8时至22时这个时间段的收费标准为10元/小时，其余时间段为4元/小时。但是，8月1日后此路段收费标准则上涨至16元/小时。
收费工作人员表示，这次涨价会让他们的生意更难做。之前，车主就已常常向管理员抱怨停车费过高。一位来自番禺区的车主在此停车后，不愿缴纳停车费，原因是贵得难以接受，因为番禺才2元/小时。
有管理员说，因为车费贵，很多车主在此路段停车十来分钟便悄然离去。为了防备这种情况发生，他们在车主泊车前就收取一定押金，10元或20元不等。“等他们回来取车，他们就会自觉地问我们拿回钱。”
对于涨价令咪表公司生意难做这一说法，有车主表示反对。“现在市区的车位是刚性需求，我们是很被动的，肉在砧板上，人家随便剁，涨价不会影响他们的生意，反而会让他们赚到笑。”车主陈先生表示。
繁华路段
有车位就不错了
在车水马龙、喧闹嘈杂的一德路，停车位难求已是公认的事实。记者走访过程中恰好遇到一位开宝马车的谷先生，他在向管理员询问哪里有小区车位时，管理员直接跟他说：“路边有车位给你停就偷笑啦。”
原来谷先生上一次把车停在一德路路边时，车被剐了一道痕，“就是想找个安全点的地方，多点钱都没有问题。”
记者走访时也发现，下午3点多，一德路边的咪表停车区基本上已停满了各种小车、货车。车位管理员告诉记者，8月1日，这里就没有8元/小时了，一律16元/小时，“车位就这么多，嫌贵就不要来一德路。”
管理员同时表示，涨价对于一德路停车位的需求没有任何影响。据说一德路石室大教堂前的广场是可以停车的，“但是最近一直管得很严，进货车想停一下都不行。”
提醒
明起停车收费大涨
设置两个月过渡期
羊城晚报讯 记者许悦，实习生周璇、柏亚婷报道：8月1日起，广州市的停车收费标准将迎来一场集体大涨价。羊城晚报记者昨天从广州市物价局了解到，考虑到新旧收费标准更替引致的标价牌制作工作量较大等因素，新标准实施后将有两个月的过渡期，允许在现有的标价牌上张贴改价的通知。
按照物价局的规定，机动车停放保管服务收费必须明码标价。广州市物价局相关负责人表示，本月中旬调价方案才出台，考虑到新旧收费标准更替引发的收费证明申领、标价牌制作等工作量较大、耗时较长，为保证停车场经营行为正常有序地展开，新标准实施后将有两个月的过渡期。过渡期内，允许在现有的标价牌上张贴改价通知。
昨天羊城晚报记者走访天河城商圈及建设六马路商圈看到，很多咪表上已经贴上了涨价的告知书，“将于8月1日凌晨进行收费标准调整工作”。
广州市物价局近日已取消了对停车场标价牌的编号管理，以后停车场经营者不需再向价格主管部门申请标价牌的编号，可依照市价格主管部门统一设计的基本样式，自行制作、使用标价牌。但各类停车场标价牌的基本样式和规格还是由市价格主管部门统一设计并公示于广州价格信息网，经营者可依照基本样式，根据停车场的具体收费标准，自行制作、使用标价牌。标价牌应当标示定价方式、地区类型、收费依据(收费证明编号)、停放车辆类型、计算单位、收费标准、经营单位、停车场地址、价格举报电话12358等内容，并明确实行市场调节价的停车场不需标示收费依据。
