贵阳建设1.5环将带来什么变化

交通问题，是城市建设和公共服务的重要一环。为了缓解城市交通拥堵的现状，贵阳在畅通工程二期的实施方案中，提出了建设1.5环、加大“公交优先”建设、发展轨道交通等措施。

昨日，市民参与“交通大家谈 畅通你我他”建言献策活动互动中，对贵阳未来规划建设1.5环提出了不少期望。1.5环如何建设，未来城市交通格局有何改变，连接老城和新城的交通路网有何调整……贵阳市规划部门有关负责人就市民最为关注的问题作出解答。

1、交通“快速走廊”

“一环太小太堵；二环太远太绕，修建1.5环很有必要。”本报的征集活动中，不少市民对规划建设1.5环非常看好。家住观山湖区的周先生说，“在老城与新城之间，用立交的方式架设一条快速环线，住在一环外、二环内的市民，从西到东、从南到北，就可以多一条线路可以选择了。”

在一环、二环之间构建围绕老城区的快速环线1.5环，目的就是可以有效转移和分流老城区车流。贵阳市规划部门负责人介绍，1.5环由原东二环（已建）—朝阳洞路(部分已建)—贵黄路(改建)—黔春大道(新建)—南垭路(新建)构成。根据初步的规划设计，1.5环全长29公里，其中，已建道路15.3公里，改建道路3.3公里，新建道路10.4公里。1.5环规划红线宽度40米，双向6车道，设计时速60公里/小时。

未来，1.5环全线将采用互通式立交建设，与周边路网互联互通。“初步设计1.5环全线设置19座立交，其中建成的有4座，改建7座、新建8座。具体怎么实施建设，还需要根据城市发展的实际情况进行调整。”该负责人解释说，环线建设会对立交进行优化组合，既要保证环线与射线的互联互通，又要让立交匝道换向的距离适宜。

该负责人强调，“特别是立交匝道、环线出入口的建设，还有未来交通信号灯的设置。总之，是要避免环线堵车，要保证1.5环是一条城市的快速通道、公共交通的快速走廊。”

2、公交出行“零换乘”

“我家住在贝地卢加诺，到机场至少需要1个钟头。从走一环太堵、走二环又太远，今后有了1.5环快速通道，去机场的时间应该能减少一半吧！”对贵阳规划建设1.5环，读者133xxxx8886表示看好。

目前，仅有13公里长的一环路，覆盖范围只有10平方公里，平时交通压力太大；而全长49公里的二环路覆盖了110多平方公里，太远且路线较长。该负责人表示，“今后建设1.5环全长29公里，主要是考虑到已建成的一环和二环距离远，让一环与二环之间有效连接起来。这个环线具有疏导、纽带的功能。”

未来1.5环建成后，可以激活2环路的交通功能，既有效疏导老城区车流的作用，也能帮助打通贵阳城市交通大循环的“任督二脉”。另外，还将依托1.5环构建公共交通走廊，让公交体系实现“零距离”换乘，大幅提升公共交通出行效率。

318条通道 贯穿三条环线

“住在1.5环附近的人确实方便了，但感觉对我影响不大。”网友“时光静止”认为，1.5环的服务范围有限。但实际上，1.5环并不是一条孤立的环线，它将带动三个环一起互动。

“一环、1.5环、二环之间规划有18条主要通道。”贵阳市规划部门负责人介绍，目前二环的快速集散功能未能得到充分发挥，而“1.5环”加入后，通过通道相连，将拉近一环和二环之间、老城和新城之间的距离，“疏老城、建新城”的目标也能得到推动，从而从根本上改善交通。

据介绍，目前，连接三条环线之间的18条通道，已建成11条，另有中山西路1条在建，1条即汤耙关路在改建。此外，还将新建延安东路延伸段、珠江北路、贵惠大道北段、林城东路延伸段、太金线(一期)5条通道。在射线之间，也将新建贵沙路、四方河路延伸段两条射线联络通道。

4、一环更“顺” 二环更“大”

在昨日的互动中，市民152xxxx0958认为1.5环“做到老百姓的心坎里了”。也有市民担心，1.5环能在很大程度上分流目前两条环线的压力，但一环和二环自身的问题也亟待解决。对此，贵阳市规划部门负责人介绍，在建设1.5环的同时，原有的一环和二环也将进行改造升级。

据悉，一环路预计将建成5座立交节点，分别为延安西路交叉口、师大交叉口、东山路交叉口、油榨街交叉口、南厂路交叉口。在一环内，为提高老城区道路系统的整体承载力，将打通醒狮路、飞山西街等17条“断头路”。通过局部改造，利用城市支路、次干道组织单向循环道路，分期实施友谊路、青云路、富水路等4条单循环线路，使主次干道形成交通回路，缓解主干道的交通压力。

此外，由于原有的东二环纳入了1.5环之中，原有的东北绕城环线将成为新二环的一部分，扩大优化后的新二环将由西二环、南二环、西南环线、龙水路、汤耙关路（中远期规划中将由新建的兴业北路替代）、东北绕城环线、北二环延伸段、北二环组成。新二环预计采用全互通立交，全长55公里，比现在提升6公里，将把新天组团和龙洞堡组团纳入其中。