开通水上交通有利排堵

在城市发展进程中，有一个字常被提及：堵。在中国城市基础设施论坛上，来自广州市的市政府外事办主任刘保春向与会代表们介绍了广州的“治堵经”，重庆的专家学者们认为，广州打造立体交通开通水上巴士值得我市借鉴，可成为缓堵的一剂良方。
　　2006年，作为我市水上客运企业——重庆市客轮总公司，曾开辟了我市首条水上公交朝天门至磁器口线路，随后相继开设了朝天门往返黄花园大桥、石板坡大桥及朝天门至洋人街两条线路，但如今都已相继停运。
　　重庆交通大学教授唐秋生认为，导致重庆水上巴士停运的原因是，“没人愿意花几十块钱坐船上下班。”唐秋生说，要推行水上巴士，须把它纳入城市公共交通系统中。
　　唐秋生介绍，如今，重庆陆上交通已非常拥挤，尤其是南北向交通，在高峰时段拥堵十分严重。在轨道交通网布局尚不完善的前提下，开通水上交通无疑是个很好的选择。
　　不过，唐秋生坦言，在重庆发展水上巴士最大的难点在于完善“接驳”设施。“重庆的山城地势特点，导致水上交通和陆上交通常有几十米垂直落差，二者之间须修建接驳设施，如借助缆车等来方便市民出行。”唐秋生说，“即使要修建这类公共设施，其成本也不会比修建轨道交通的成本高”，因此，他认为通过政府牵头、以财政补贴的形式，把水上巴士纳入公共交通系统是可行的治堵方案。