目前我市游艇行业发展还存在水域开发程度不高、基础设施配套不足

　众所周知，游艇被视为最具大众化潜质的“朝阳产业”,而经过13年发展，目前，我市已拥有86艘游艇、7家游艇俱乐部、3家游艇制造企业。但游艇要像汽车一样走入千家万户,还需要一个过程，目前我市游艇行业发展还存在水域开发程度不高、基础设施配套不足等问题。

　　水域开放程度不高

三峡库区是全世界最大的内陆人工湖泊,有650余公里狭长形、叶脉状内陆水道,但其水域属内陆开放性水域，航道较为繁忙。出于安全考虑，目前国家的相关政策仍不允许游艇在主航道上长距离航行,从政策上讲,游艇在库区水域的活动空间相对狭小。
　　此外，游艇的航运管理必须实行“五定”，即参照普通客船实行定航线、定航期、定目的港、定船员、定载客量，游艇自身应具有的私密性和灵活性难以实现。私人游艇每次出行都需要审批，航段审批手续过于复杂。

　　基础设施配套不足

游艇产业的发展离不开航道水域、码头、泊位、景观水系等配套基础设施及维修保养服务。没有完善的配套,游艇的使用及停放将非常不便。如游艇用的是汽油，而目前大多数码头提供的只有柴油,这让游艇的“机动性”大打折扣。此外，重庆市内码头多是按公共交通模式与功能设置，旅游专用码头少，更没有游艇专用码头。

游艇驾照很难拿

根据《全国游艇驾照通用办法》要求，游艇操作人员应持有海事管理机构签发的游艇驾照。游艇驾照分为两种，即海上游艇操作和内河游艇操作。由于重庆目前还没有专业的游艇培训学校，市内游艇业主通常是去海南、上海、大连等沿海地区考驾照，但在这些地方取得的通常属于海上游艇操作驾照，如果在内河使用便是违规。
且目前重庆基本上没有人拥有合格的游艇驾照，现在游艇业主要么违规无照驾驶，要么请专业驾驶员，这不利于游艇行业的发展。