观音桥商圈已逐步启动骨干道路建设

建新路每个截面每秒有2辆车经过，观音桥商圈日均人流量高达35万人次——观音桥地区正饱受着交通拥堵之苦。为彻底改善观音桥的交通状况，观音桥地区启动了大刀阔斧的治“堵”工程，力争通过5年时间，重建路网结构。

　　打造“一环八横六纵”的路网系统

今年以来，观音桥商圈已逐步启动骨干道路建设。到2015年，力争建成商圈东大道、北大道，完成万兴路、黄观路二期、渝北二村支路建设,对鲤鱼池路实施拓宽改造,新增观音桥地区骨干路网里程约8公里。到2017年，力争建成商圈西大道、南大道，完成小苑下穿道、建新西路与蚂蝗梁立交连接线工程，新增骨干路网里程约4.2公里。
　　5年后，观音桥地区的路网密度将由现在的8.9公里/平方公里提升为11.7公里/平方公里，形成“一环八横六纵”的快速主、次干道路网系统构架,打通东西向、南北向快速过境通道,分流商圈环道40%的过境交通。

构建以人为本的“零换乘”系统

2015年，观音桥地区还将借鉴香港等发达地区交通建设管理经验，结合都市旅游景区打造、规划设计观音桥地区旅游观光性小轨道换乘系统，并在条件成熟的区域进行试点建设。
　　到2017年，逐步推进换乘系统建设，力争形成北滨路沿线、观音桥商圈、鸿恩寺片区的小轨道环线建设，并有机连接重点商业区域、停车楼场、轻轨站点、公交站场等重要节点,实现以人为本的“零换乘”,使“车本位”转变为“人本位”，达到“限车不限人”的目标。
同时，观音桥地区还将同步实施二层连廊系统或穿梭巴士线路，将停车楼场与商业核心区有机连接，对到达交通流实行总量限制。