北京路道路恢复提升工程进入30天倒计时！
北京路恢复提升工程现在进行得怎么样？能否按时完成？12月20日之后还堵不堵？这3个问题，或许就是当前公众最为关心的。
昨日，道路工程指挥部召开新闻通报会，介绍了最新工程进展、施工难点、攻克措施等。可以肯定，12月20日前，北京路可完成主体工程，实现道路通畅。而沿线4个“拖后腿”的地铁施工节点，也将于明年初陆续完成。地铁节点未完工期间，将保证道路双向不低于4车道，以减少交通影响。
施工期间必须确保双向4车道
底线
道路工程指挥部介绍，截至11月19日，已完成10KV、110KV电力通道建设11.7公里，占总量的100%；完成人行道铺装121626平方米，占总量的91.2%；完成路基处治127000平方米，占总量的95.38%。
此外，完成交通设施基础504个，占总量的84%；完成路灯安装200盏，占总量的36%；杆件安装已进场施工；完成底层沥青罩面379273平方米，占总量的77%。
值得注意的是，本周起已全面展开沥青混凝土摊铺。接下来，部分路段沥青面层铺筑将在确保机动车双向4车道通行这一“底线”的情况下，白天进行施工。此举将给交通造成一定压力。这样做的原因，一方面是为赶工期；另一方面，昆明气温连续走低，而此类沥青混凝土铺筑时，要求地面温度不低于10摄氏度，夜间难以实现。
此外，北京路沿线交叉路口多，且不少路口面积非常大，路口路面的沥青混凝土无法一次性铺筑完成，而这将短暂影响道路通行体验，“但铺了之后的效果肯定比铺之前好”。
绿化方面，已开挖行道树树池844个，占总量的67%；整理绿化用地39005平方米，占总量的64%；栽植乔木1047株，占总量的39%；灌木球657株，占总量的82%；地被11895平方米，占总量的26%。
难点
北站隧道南口明年3月底完工
按要求，在12月20日这一控制性时间节点，北京路将完成路基处治工程、绿化工程、沥青混凝土铺筑工程、路灯安装投入使用、交通设施安装投入使用，也就是完成道路主体工程，实现全线通畅。
值得注意的是，上述6项目标，所指均不包括轨道施工区域。换句话说，地铁占用区域，将落后于道路恢复提升工程。道路工程指挥部介绍，“拖后腿”的，大概有4个关键性节点。
一是环城南路交叉口东北角。受地铁盾构出口井影响，该路段有50米沥青面层无法铺筑，将在明年2月底前完成路面工程。
二是拓东路交叉口。其东南角是地铁出站口，影响到150米的沥青面层铺筑路，将在1月4日前完成路面工程。而西北角因一在建项目施工影响，约有120米沥青面层无法铺筑，力争明年2月底前完成路面工程。
三是穿金路交叉口。其西南角道路红线内有房屋尚未拆除，影响人行道铺装、沥青面层铺筑路段约80米，将于2014年1月底前恢复非机动车道，3月底前完成人行道及开敞空间建设。而东北角受地铁出站口影响，有70米人行道无法铺装，将于12月底前完成路面工程。
四是北站下穿隧道南口。受地铁施工影响，有约40米沥青面层无法铺筑，将于2014年3月底前完成路面工程。
此外，道路红线范围外的开敞空间建设，将随着地铁出站口收尾工程的完工，在2014年4月30日前完成。
释疑
地铁“拖后腿”为避免反复开挖
尽管面前摆着现实的“4大节点”，北京道路恢复提升工程指挥部仍表示：“12月20日前完成主体工程，恢复道路通畅基本不成问题。”
原因是，上述4个地铁施工大多数占据的是人行道，全线机动车道基本能守住双向4车道的“底线”。
以北站下穿隧道南口（火车北站过街人行通道）施工点为例，其施工围挡主要占用北京路东西两侧人行道，可保证双向5车道的机动车通行条件。
4个节点中，对交通影响最大的是拓东路交叉口路段，一方面是占用路面长达270米；另一方面，2个施工点同步围挡，导致机动车路面仅剩双向4车道。
需要指出的是，这些地铁施工点之所以影响道路综合整治进度，一方面是由于这些地方施工难度都非常大，如穿金路东北角，受特殊的喀斯特地质结构影响，石灰岩岩石强度大，开挖凿岩十分困难。
另一方面，存在为避免反复开挖，提前施工，导致工程量增大的原因。比如环城南路东北角，提前实施1号线延长线环城南路站—得胜桥站区间。该区间右线盾构将于11月底吊出，左线盾构于12月底吊出，盾构吊出期间，能保证北京路双向5车道通行。
此外，拓东路交叉口东南角，提前施工了6号线二期换乘节点地下三层结构。值得一提的是，6号线为国家发改委批准的国内首条机场示范线，2017年左右建成后，该处可实现城市中心区值机功能，大大缩短市民赶飞机的时间。
配套
2000个非机动车位将同步完成
为降低道路施工对市民出行造成的影响，道路工程指挥部严格规定，每个标段配备不少于25人的保洁人员，洒水次数从原来的一天不少于5次，明确为每天清晨7点至夜间9点进行不断点洒水。
此外，在交警部门增加交通协管人员的基础上，在全线施工路段和区域增加配备了40名道路保通人员，疏导道路交通。
道路工程指挥部解释，实际上，北京路恢复提升工程是地铁工程的组成部分，严格来说是最后一步，为避免对城市交通造成长时间影响才提前与地铁工程同步实施，“如果不这样，北京路要到明年底才能恢复提升完毕”。
有些市民担心，眼下天然气进入昆明，管线改造过程中，北京路会否面临新一轮开挖？对此，市住建部门介绍，在北京路恢复提升工程中，已相应地进行了管网改造，“年初普查，之后新建了1.6公里的管网，不会再开挖”。
据介绍，2016年昆明主城完成天然气置换时，大概需要改造120个节点，“改动不会太大。并且近2年的道路综合整治中，昆明已逐步完成20余个点的改造，不会造成大规模开挖，市民可以放心”。
此外，北京路恢复提升工程的亮点之一，就是将结合轨道站点和开敞空间，规范设置2000个非机动车位，保证300米范围内覆盖率达到97%，500米范围内达到100%。除上述4个地铁施工区域外，其余非机动车位也将在12月20日前同步完成。
