为提高航运效益，浙江港航管理部门加大生态航道建设

　坚持柔性化设计，融入自然景观；建设生态型护岸，保护生态环境；推广运用新技术，努力节约资源；保护文物遗产，传承历史文明……
　　近日，记者在走访湖州、嘉兴等地时发现，“船在水上行、人在画中游”正从理想走向现实；而新技术、新工艺营造的生态航道不仅促进了沿线城镇旅游资源的开发，更在推动节能减排、提高航运效益等方面发挥着越来越重要的作用。
　　结合“十二五”期间全面铺开的高等级航道建设工作，浙江港航多措并举坚持贯彻生态理念、发展生态水运，围绕省内不断延伸、明晰的水路网络，勾勒了一幅明艳动人的生态画卷。
　　精雕细琢航道
　　绿柳扶岸、水波粼粼，宽阔的河面被7月的骄阳笼罩，噤声成一片静谧。记者走近湖嘉申线湖州段，率先映入眼帘的就是这样一幅江南水乡的美景。
　　“真像在山水画里跑运输”，这是记者对眼前景象的最直观感受。
　　湖嘉申线在湖州境内长达43.2公里。这里是交通运输部全国首批内河水运典型示范工程之一，长三角高等级航道网骨干航道之一，也是浙江省第一条千吨级内河航道。除了作为当地骨干航道在内河运输中发挥的重大作用，航道建设中对61千米护岸、助航安全设施及航道绿化的精雕细琢也是这一航段引人注目的另一个原因。
　　“那边护岸上可以看到的石雕图案内，其实预留了一定的空隙，水生植物、小鱼小虾可以生活在其中。”湖州市港航管理局工作人员指着水花拍打的沿岸告诉记者，采用拥有两面透水孔的预制混凝土沉箱护岸是湖嘉申线生态航道建设中一点创新的“小心思”：借透水孔实现前后水体交换，为水生植物和动物预留生存环境。
　　“那座五谷塘桥是异地重建的，因为在航道建设中线路无法避开原址，加之当时桥梁本身损毁严重，因此我们一方面对它实行了异地重建，同时在它原来的地方新修建了另一座满足通航需求的新五谷塘桥。”在航行中的一个“岔路口”，记者看到被“挪”到一边的旧桥与原址新建的新桥遥相呼应，述说着历史，也彰显着进步。
　　“那三座桥叫‘双林姊妹桥’，是清代石拱桥，为了保护它们不被破坏，航道建设时我们选择了增加投入，绕道而行。”
　　43.2公里的航道上，工作人员不断指指点点，向我们介绍着其中微小但颇见细致的设计，其“用心良苦”由此可见一斑。
　　向生态要效益
　　生态建设不能盲目，将生态航道建设与城市经济社会发展相结合，是近年来我省生态水运建设过程中探索出的又一经验。
　　“嘉兴的土地资源非常紧张，航道面宽低，同时两边都是城镇及永久性建筑物，客观条件给嘉兴的生态护岸建设留有的空间非常小。”嘉兴市港航局负责人表示。鉴于这种情况，嘉兴一方面对各类生态护岸进行探索，例如抛石笼，通过放置外面是金属网、里面是石子和鹅卵石的石笼，在护岸的同时为水生植物的生长提供缝隙；另一方面，集中更多的精力发展岸上生态保护。
　　“结合‘四边三化’、绿道建设等工作，我们与当地政府积极沟通，尽可能地扩大绿化带的宽度，在航道内增加绿化面积。事实上，这对美化市容市貌也有很大的帮助。”该负责人介绍说。
　　而在嘉兴北郊河航道中，当年疏浚航道的弃土被修筑成了一个四面环水的小岛。这里植被丰茂、鸟群众多，成为因地制宜建设生态航道的成功案例。
　　通过几年来的努力，如今浙江省生态航道建设的效益也在逐渐显现：风景优美的航道促进了沿线旅游资源的开发，南苕胜景、荻港千年古村落等沿线古迹近年来吸引的游客不断增多；航道弃土综合利用，将开挖的土方复耕，为村民安置提供土地也受到了广泛的好评，社会效益显著……
　　“生态航道的建设并不一定是港航部门在这个过程中种了多少树，更重要的是从整个航道建设的角度衡量，看因为提升通过能力、完善水运网络、提高水运效益，能够为社会生态建设提供多少帮助。”浙江省港航管理部门负责人表示。航道条件改善为船舶大型化创造了条件，可以减低船舶油耗；水运复兴计划逐步实施，可以吸引更多的业主选择水路运输，有效缓解陆上交通拥堵、减少公路运输排放，发挥出水运节能环保的优势。