市运管局与海宁港航处积极做好协调配合工作

11月14日至26日，《资源节约型限制性Ⅲ级航道建设关键技术研究》课题，在前期完成了航道尺度与航行特性数值模拟和船模试验研究的基础上，在湖嘉申线航道（双线70米）和长山河（单线40米）桐乡、海宁航段，选用千吨级典型货船进行了实船航行试验。南京水利科学研究院负责本次试验的方案编制、数据采集和统计分析工作；嘉兴市港航管理局负责配合编写总报告的相关内容，做好实船试验过程中的水上交通管制等工作。

本次实船试验是课题项目第三阶段的研究内容，采用单船航行、拖曳航行和双线交汇航行试验，对船舶航行姿态、航行特性和近岸水流特性等内容进行了研究。其研究目的在于：测量船舶以不同速度、吃水在航行时的阻力、船行波在岸壁的爬高、下潜等，为分析船行波对岸壁的影响提供基础资料；测量船舶航行时的下沉量，为验证模型试验结果提供技术参数，也为分析航道富裕水深提供基础资料；测量船舶在直线及弯曲航道中的航行姿态，分析船舶航行性能与航道条件的相互关系；通过实船试验，验证数值模拟及模型试验成果，研究限制性航道建设的控制标准，提出断面尺度的优化方案。

试验过程中，城郊、桐乡和海宁港航处积极做好协调配合工作，克服了试验船舶调头难、风向和水葫芦影响、货物按要求装卸等困难，起早贪黑协助试验。承担方成功采集了各项试验参数，为后续提出船舶航行特性的新技术，得出航行特性与直线航道、弯曲航道特性的相关计算公式，分析船行波的变化规律，优化护岸设计，提出经济航速等研究成果提供了依据。

据悉，资源节约型限制性内河航道关键技术研究，是省厅重点研究课题，将有助于航道规划建设与土地集约利用、环境保护、航运安全和建设成本等方面实现效益最大化的协调发展，为资源节约型航道规划建设提供技术支撑。同时就我国现行的《内河通航标准》、《运河通航标准》等在航道受限制的情况下，深化研究经济合理的航道断面型式、水深，与之对应的船舶航行经济航速、效率以及船行波对护岸冲刷的影响等。解决现有标准与资源节约型航道建设间的矛盾与困难，对于国内外规范中尚没有相关标准的Ⅲ级单线航道的研究同样具有现实意义。