连日来，地处偏远的河北省张家口市成了很多媒体关注的对象，而关注的话题则是这个偏远山城一度最令人头疼的交通问题。曾经在7年前，京张高速的堵车闻名全国，一堵就是几天很常见，既令司机头疼，也是众多部门为之挠头；2010年的京藏高速大堵车，汽车长龙从内蒙古排到了张家口，堵车矛盾发展到高潮，一堵成为全球媒体关注的焦点，之后，随着河北、北京、张家口三地全力配合，虽然京藏堵车得到缓解，但堵车的隐患依然存在。如今，这些问题都有望彻底解决，12月21日上午，张家口有了动车，北京动车组和谐号直接开进了怀来县，成了很多旅客进京的首选，同时，当天中午，张家口机场也成功试飞，有望于2013年春节前后正式通航，届时，市民可以乘高铁去北京，乘飞机去石家庄、三亚等地，必将有力缓解京藏高速的通行压力。仅仅一天之后，从保定市交通局再次传出好消息，12月22日，张石高速蔚县至涞源段正式通车，标志着张石高速全线通车，市民出行从山西、内蒙和张家口去往南部的保定和石家庄及以南城市，没有必要再绕道北京，可以从张家口经张石高速直接通达，尤其是货车，不必再受北京严格的交通管制时间，也不必拥堵到京藏高速或京化高速上，这样将从根本上缓解京张通道之间的堵车问题，倍受世人关注的京张堵车有可能被彻底尘封进历史中去。
记者了解到，张石高速张家口段早在2011年就实现了全线通车，记者实地体验看到，从张石高速起点冀蒙交界九连城收费站一路向南，经过沽源、张北、万全、蔚县到达张家口和保定交界，沿路路况非常好，和京昆高速不相上下。一直以来，张家口就盼望张石高速能全线通车，这次张石高速全线通车在张家口引起了极大地关注，甚至超过宣布通车的保定当地。
“就实际情况来说，张石全线通车对保定的意义并不大，但对于张家口来说却非常重要，我们不用再绕道北京，路况也好，车流也少，这对张家口来说绝对是个大好事”，很多司机表示，张石高速通车后，从张家口到石家庄的车程可以缩短到4个小时左右，以前开玩笑说的早上出发中午到石家庄吃午饭的梦想，现在变成现实了。
随着张石高速的全线通车，记者从张家口市交通运输局了解到最新的数据显示，张家口全市高速公路路网规划建设里程为1300公里，目前已建成通车的高速公路总里程为730公里，位居全国前列、全省第一。目前，张家口市在建和计划建设的高速公路里程为570公里，投资达500亿元。
张家口地处偏远，经济相对落户，但张家口的高速公路是怎么解决土地、资金等问题，得到如此健康迅速的发展呢？说起这个问题，张家口市交通局颇有感慨。
张家口市交通局工作人员告诉记者，张家口交通部门为加快张家口高速公路建设，畅通西部地区与首都北京及东部沿海地区的连接。今年以来，张家口市交通运输局和各项目业主单位组成专门班子已经多次跑办高速公路拟建项目前期审批。目前，京新高速公路张家口段三期工程、二(连浩特)秦(皇岛)高速公路张家口段工程、张石高速公路蔚县支线(京蔚高速西段)工程三条段高速公路已具备开工条件。三个项目建设总里程220公里，总投资约160亿元。
同时，破解融资难是张家口当前交通建设项目的首要问题，张家口市交通运输局针对这个难题，解放思想、创新思路，挖掘现有资源，变资源优势为资本优势，用资本换资金。利用所属通泰控股集团手中“土地”融资建设高速公路，让手中的“资源”在交通项目建设中发挥“酵母”作用。以每条段高速公路为建设主体，在每个项目中安排建设费20%以上的等价土地进行融资建设，成功化解了融资难问题，成为张家口高速公路能够得到飞速发展的最重要推手。
此外张市交通部门还表示，为了进一步推进张市高速公路建设，施工总承包将成为今后张家口高速公路建设的新模式，每条段高速公路设定一个总承包单位，对投标单位的资质、经济实力提出了更高的要求，减少了投标单位的数量，对于扼制当前招投标中存在的围标、串标、人情标，治理工程建设领域腐败问题都具有重要的作用。既有利于承包单位做大项目，做强企业，也有利于业主单位强化管理，提高工程建设质量，修出的高速公路不仅全省长度第一，质量也要保证第一。
记者了解到，目前张家口正在修建或推进的高速公路还有数条，京新高速公路张家口段三期，建设里程63公里,双向六车道，估算总投资60.6亿元。该项目是国高网北京至新疆乌鲁木齐(G7)的重要组成部分，目前已经开工建设；二(连浩特)秦(皇岛)高速公路张家口段，路线全长127.448公里,双向4车道，估算总投资为66.95亿元。项目为内蒙及西部地区与东部沿海地区连接和出海的主要通道；张石高速公路蔚县支线(京蔚高速西段)。路线全长30.084公里。双向4车道，项目概算总投资27.0418亿元，项目东段正在推进中。该项目与山西广灵至浑源高速公路对接，目前，山西段已经开工建设。这几条高速公路建成后，张家口的高速公路将实现再次腾飞。
