今年5月，《广东省2013年至2017年高速公路建设计划》公布，按规划，佛山一环将与5条高速公路对接。 制图/胡钢桥
广佛都市网讯 佛山日报记者李锋、黎志惠报道：针对佛山一环将结束免费的传言，市交通运输局昨晚向媒体通报：一环高速化改造提升整体方案还未最终研究确定。
通报称，如果一环实施高速化改造，将对本地车采取类似免费的优惠政策。目前，市路桥公司正在着手委托专业单位对一环管理模式优化，包括高速化改造方案进行技术、经济比较的研究，但具体方案尚未确定。
市交通运输局综合运输规划科科长苏仕超介绍，佛山一环自2006年通车以来，极大便利了佛山及珠三角市民出行，拉动区域经济快速发展，成为珠三角的一条重要财富通道，但其管理难度也在逐年增加。尤其是2008年被省交通厅定位为省级高速公路后，作为全国最长的免费高速公路，长期在政府单方面承担的基础上，维持其道路畅顺、质量安全、配套完善等问题，存在诸多困难。
据昨日公布的权威数据，佛山一环目前每年的常规养护费用（不含设施被盗、突发损坏）超过1亿元，而且还在以每年10%的增幅上涨。
其中导致一环养护费高的重要原因便是超载。市路桥建设集团公司总工办主任李积泉表示，每天在一环通行的超限超载车辆占了20%，最重的达130吨，路面破损情况非常突出，部分桥梁已呈现病态。而一环不到1公里便有1个出入口，治理货车超载的难度相当大。
尽管2008年被定位为省级高速公路，但在之后几年里，一环依旧是“单身”，没有与其他高速相连。直到2012年年底，佛开高速吉利收费站的开通，宣告了佛山一环正式融入了珠三角高速路网，与佛开高速对接。李积泉说，目前，佛开、广三两条高速均与一环“牵手”。
今年5月，《广东省2013年至2017年高速公路建设计划》公布，按规划，佛山将承接建设多条高速，其中广明高速将接入一环南线和一环东线的一段、佛珠高速将接入一环北延线和一环东线、佛清从高速将接入一环西线、广佛肇高速将接入一环北线、佛江高速佛山段将接入一环南延线和东线一段。这意味着一环将全面融入全省的高速路网。
“虽然一环将与五条高速对接，但还没有针对如何并线、增设收费站等问题进行具体研究。”苏仕超强调，一环的走向与珠二环高速路基本一致，导致了不少过境车辆都会避开收费的珠二环而选择走免费的一环，“一环就像一个水流的漩涡中心，吸引大量的外围车辆通行，已经不堪重负。”
“一方面我们希望一环保持高质量的管理水平，一方面一环融入省内高速路网后剧增的车流量，使我们对未来一环的管理也非常困惑。”市交通运输局副局长马永华坦言，如果上述新增的五条高速接入后，交通量势必剧增，一环可能会瘫痪，“如何用好一环、管理好一环将是未来面临的难题。”
早些时候，市路桥建设集团公司发布的《佛珠高速公路佛山北段工程可行性研究报告编制》招标信息透露，佛珠高速或将借道一环，引发了对一环高速化并实施收费的猜想。
