嘉兴市海河联运与内河集装箱运输呈现出良好的发展势

2013上半年，我市水运运力规模突破百万吨大关，船舶平均吨位稳中有升，全市水路货运量与发送量与去年同期相比略有下降，但海河联运与内河集装箱运输呈现出良好的发展势头。

运力规模与结构方面，截至6月底，全市拥有各类营运船舶4185艘，运力总规模达100.03万载重吨，其中货船(含货驳)4123 艘，比去年底增加1.7万吨，平均吨位达到242.63吨。水运生产方面，受经济大环境及国家宏观政策影响，水路客货运输量有不同程度的下降：上半年共完成水上客运量18.35 万人，旅客周转量91.86万人公里，分别为去年同期的79.43%和78.00%；内河、沿海共完成水路货运量3674.02万吨，货物周转量64.56亿吨公里，分别为去年同期的96.19%和100.91%。从货物的流向地来看，依然是县（市）境内流转和流向上海的为主。

水运生产虽总体表现不佳，但今年以来我市水运发展的两大新亮点却在逆境中保持增长：上半年共完成水路集装箱运输61803标箱，集装箱货运量56.62 万吨，分别为去年同期的149.58%、143.71%；海河联运完成中转量484.86万吨，为去年同期的112.04%。嘉兴内河集装箱码头通过积极开拓货源，主攻纸业、木材、玉米、白糖等市场；尝试第五方物流，组建供应链，实行产、供、销、港、航、贸营销一体化；开发母港，实行多点中转；开辟多条航线，直达上海港；开发太仓港，沟通长江水系等措施，使集装箱运输保持较大幅度增长。海河联运模式总体上优于传统的单一公路或水路运输，使其在整个物流运输市场中的份额稳步上升。