佛山提出中心城区公交一体化实施方案，加快交通的建设

广佛都市网讯 珠江时报记者区辉成报道：今年年初，佛山提出中心城区公交一体化实施方案，其中禅桂公共自行车系统对接并不顺畅。越来越多市民近日反映，原计划在春节前建成开通的禅城50个公共自行车站点，因无法与桂城系统实现对接至今不能投入使用。我市交通部门表示，由于涉及到系统对接的扩容问题，目前这一难题仍在积极协调中。

　　按原计划，禅城区新增的50个站点要在今年春节前后投入使用，后来又改为“五一”前。如今已过去近两个月，这些站点不仅一辆车都没有，也无法接收市民归还的车辆，系统根本没有启用。上月下旬，禅城区交通部门首次就此事给予网友答复：由于未能接入南海桂城的网络后台而无法使用，已请示市交通运输局协调。

　　禅城自行车系统为何难与桂城对接上？记者了解到，今年2月，禅桂公共自行车曾出现系统崩溃的严重事件，一度令禅桂公共自行车无法实现借还服务，禅桂公共自行车数据营运系统的脆弱性因此暴露无遗，其安全性和稳定性也备受市民关注。据禅城方面介绍，一直以来禅城的公共自行车系统后台对接服务都由桂城来负责，禅城并没有建立自己的后台服务系统。

　　负责桂城公共自行车管理的桂城天政公司负责人则表示，桂城系统仅能接受400个站点，但禅桂站点已达到了380个左右，若是同意接收新增的50个禅城站点，系统明显超过负荷。桂城方面则建议禅城自建一个新机房，如果禅城建了自己的机房，即便再出现系统瘫痪，范围不会那么大，影响也会减小。

　　有没有可能在桂城升级系统后，再允许禅城站点接入？桂城天政公司表示，近来南海多个镇街都在规划自己的公共自行车系统，升级系统后须先满足南海区的需求。禅城区交通部门则表示，禅城区若自建机房须耗费上百万元，一方面不想重复建设，另一方面资金审批流程也需要耗费较长时间。双方多次协商未果后，近日禅城区交通运输局请示了市交通运输局出面协调解决。禅城方面表示，短期内还是希望桂城方面能够允许新建的50个站点先接入，与此同时展开桂城机房的扩容工作，以尽量满足市民迫切的出行问题。