中国邮政向国家有关部门递交了智能包裹箱系统试点方案

10月9日是第44个世界邮政日。这天，湖北邮政公司决定，将于今年年内，在武汉大学和武汉理工大学进行首批100个邮政智能包裹箱投用试点。

邮政智能包裹箱及其自助收投服务系统最早亮相于今年第二届京交会，当时引起了中国快递协会、参展快递物流公司、电商企业以及相关行业的极大关注，被认为是在快递物流最后100米争夺出现了新思路。

早在今年年初，中国邮政向国家有关部门递交了智能包裹箱系统试点方案，目前这种智能包裹箱已经在北京、浙江一带试用，我省属于第二批试点区域。除武汉外，宜昌、襄阳、黄石、荆州等城市也在积极申请试点。

　　新体验

　　不再担心包裹送到人不在　支持货到付款收件

家在武汉的武大大二学生孙青每周日都要回家，而这天常常有网上预订的包裹到校，临时找留校同学帮忙签收包裹，成了她的烦心事。孙青的烦恼相信不少有过网络预订包裹体验的网民都有过，不过，如果孙青们今后选用邮政送包裹，就不再有这样的烦恼。

据武汉市邮政公司市场部相关负责人孙鸣介绍，即将投放的智能包裹箱不需要人工值守，其外表和使用原理，有一点类似目前在武汉一些社区里的“家事易”果蔬箱。“送件员把包裹放到智能包裹箱后，收件人会立刻收到一条取件通知短信，短信中有快递单号和取件密码，取件人可以持取件密码，在智能包裹箱上的操作屏幕上根据提示输入手机号和取件密码，此时智能包裹箱将立刻打开格口，整个收取包裹过程只用5秒钟。”孙鸣表示，“更简单的取件方式是点击短信中的二维码轻轻一扫，无需任何输入即可完成取件。”

孙鸣说，放入智能包裹箱的包裹将置留48小时，收件人免去了临时不能签收的顾虑。随着物流需求的扩大，这种智能包裹箱能便于物流公司全天候包括夜间投送的频次。

据悉，智能包裹箱像智能货柜一样，还具有支付功能，有一个类似于ATM机的智能操作终端，对于货到付款的包裹，用户还可以通过智能包裹箱完成银联卡的货到付款。

　　安全感

　　后台跟踪预设有多重保护　一米见方货物均可装下

据介绍，智能包裹箱并非是某一个居民的专属，而是供小区业主使用的公共设备，因此为了资源的最大化利用，必须有一个时间上的控制。

孙鸣表示，快递员投送包裹后，所有信息马上被传至后台服务系统，该系统进行包裹箱存储空间的管理以及包裹状态的跟踪。“不过，为了避免取件人长时间不取件占用包裹箱，一般系统会设置一个短信提醒功能，如果快递入箱24小时收件人没有取件，系统将再次已发送信息的形式提醒取件人取件，如果超过48小时取件人没有取件，系统将会给快递员发送信息，通知快递员进行退回或其他处理。 ”

据孙鸣介绍，从目前已经试点的城市来看，一个用户取件的一般期限为48小时，如果有特殊行业原因最高时限会延长到96小时。如果这段时间依然无人取件，包裹将被快递员取出存在邮局。

这种智能包裹箱容纳商品的空间很宽松。

孙鸣表示，按照目前邮政国内小包业务对包裹大小规定，包裹的长宽高不得超过1米。“一般情况下包裹长宽高都是30-50cm，按照包裹的大小，智能包裹箱设置有大、中、小三种规格，一共有96个格口，因此一般网购商品大多能装下。未来根据业务发展的需要，还将对格口类型和数量进行动态调整。

孙鸣表示，虽然有了智能包裹箱，但是自取和送件上门两种业务并不冲突，对于网购的贵重物品，或者收件人有送货上门要求的，依然可以要求发件人在寄递的时候进行选择取件的方式。

　　新趋势

　　快递取代传统寄递成主流　短期内不会取代信报箱

据武汉市邮政公司统计数据显示，武汉市有800多个邮筒，70多万个信报箱，这是一张很大的投递网络，基本上能覆盖武汉市大多数居民，为什么还要投用智能包裹箱呢？

湖北省邮政公司相关负责人向记者表示，随着互联网对人们生活的影响，邮政的主营业务也在发生着巨大的变化。居民间包裹收发量大有超过传统函件的趋势。

“以前居民的通讯多半是靠寄递家信的形式，邮政寄递邮票发行是邮政的主营业务，但是随着通讯网络的日益发达，人们远距离之间的通讯逐渐被电话、视频、E-mail、互联网所取代。而传统的寄递业务也逐渐转换成为票据、合同等文书的商务传送。”该负责人表示，中国邮政的主营业务也随之发生了很大变化，金融业务占到了近一半的份额，而传统的寄递业务的占比大概只有10%左右。速递正在取代传统寄递成为当下居民的主要寄递形式。

孙鸣向记者表示，目前全国有数千家快递企业，去年处理的包裹在80亿件左右，全国快递行业产值在1400亿元左右，这个数据还在以每年20%的速度增长。

去年中国邮政开通“国内小包”快递业务之后，快递单数暴增，仅今年1-9月份，武汉市处理小包业务150万个，产值1500多万元。包裹已经成为了居民间主流的寄递需求。

这是不是意味着今后智能包裹箱将取代信报箱呢？

孙鸣表示，目前信报箱在数量、距离、便捷程度以及投递成本上都是无可取代的，智能包裹箱和信报箱承担着不同的功能，在寄递方面属于不同的领域，因此不存在谁取代谁，在很长的一段时间一定是共同存在，各司其职。

　　观察窗

　　争夺最后一百米实争可控性　智能箱成本不菲：一套价值10万

作为电商的支撑行业，快递物流行业的发展速度是和电商行业的发展成正比的。除了价格的比拼，快递物流的体验也是电商最看重的领域。

提货点离家太远、送件上门家里没有人、快递送到单位再搬回家……为了解决快递送达“最后一公里”的难题，电商和快递企业一直在拓展网点。但是去年曝光的一系列快递公司将收件人信息泄露给他人的安全事件，让已经大大缩短的“最后一公里”变得尴尬起来。一批社区快递代收驿站应运而生。但是增加的中间环节还是增加了收件的时间，以及发件方的成本。

快递分析师徐勇表示，虽然“最后一公里”在不断缩短，但是考虑到安全问题，快递和居民家之间不得不保持着一个“温和而安全”的距离。这个距离可能是几百米也可能是一百米。“中国邮政的智能包裹箱目前正在做的就是利用智能化的系统，减少人在快递投送中的不可控性，保证个人信息的安全性，以消除这段收件人心理上的距离。”徐勇表示。顺丰推出的直升飞机航模送件快递，易迅等电商企业推出验明快递员正身的APP都是为了缩短快递点和用户之间这最后的一百米。

业内人士表示，如果智能包裹箱能像信报箱一样在居民家楼下“贴身”安放，今后这个取件渠道会有很大市场，可以为很多企业和市场另做他用。“东西虽好，但是成本也不低。”业内人士透露，现在中国邮政要做的是，在试点成功之后怎样缩减这种智能包裹箱的投运成本，毕竟一套箱子的成本在10万元左右。

关于这一点，孙鸣表示，未来如果智能包裹箱的投递模式成熟之后，不排除中国邮政会向其他物流公司开放渠道和平台。