佛山中心城区公交实现一体化

广佛都市网讯 珠江时报记者区辉成报道：今年两会，佛山中心城区公交如何实现一体化，备受人大代表和政协委员关注。昨日，《佛山市中心城区公交一体化实施方案》（以下简称方案）正式公布，对于市民普遍反映的进入禅城中心区域的高票价南海“黄巴”，今年内将得到有效解决，届时南海“黄巴”进中心城区刷卡也将实行七折优惠。

　　昨日的《方案》主要是在2010年禅桂新公交一体化整合的基础上，在中心城区（包括禅城区、南海区桂城街道、罗村街道，佛山新城和顺德区乐从镇）范围内在智能公交系统、站场建设管理、线网规划优化、票价优惠政策、TC管理体制和财政投入等六个方面，按“先易后难、分步实施”的原则，对中心城区的公交体系进行进一步优化提升。

　　中心城区

　　公交票价年内统一

　　在备受关注的公交票价方面，《方案》要实现中心城区票价一体化。在实现中心城区线网一体化的基础上，除通达各区中心或其他组团的快速骨干公交外，其余干线公交和支线公交全部实行一票制，并统一IC卡刷卡优惠幅度，降低城区市民乘坐公交的出行成本，让乘客更愿意搭公交出行。

　　目前禅城公交、南海镇巴已采用投币2元，刷卡7折（1.4元），60分钟内换乘3.5折（0.7元）的公交票价。统一后，南海黄巴和乐从公交的票价，与禅桂新一票制公交实现同区域同价，途经中心城区的南海黄巴线路和乐从公交线路在中心城区内投币2元，刷卡7折优惠（1.4元），60分钟内换乘3.5折（0.7元）。该举措将于今年12月31日前实施。

　　禅城要建

　　36公里公交专用道

　　在公交线网方面，《方案》对于中心城区线网规划优化提出一体化要求，包括公交线网一体化和轨道交通与快速公交接驳线网一体化。在公交线网方面，要把禅城、桂城街道、罗村街道、乐从镇等视为一个整体来统一规划，加强中心城区与周边四镇（大沥、狮山、北滘、陈村）之间的互通，在汾江路、佛山大道、季华路、魁奇路、桂澜路、海八路等道路设置骨干线路，并选择与地铁接驳的公交站点或公交枢纽站作为骨干线停靠站点。

　　同时加快建设公交专用道，禅城区要加快总长约36公里的“五纵四横”公交专用道建设，五纵为汾江路、岭南大道、普澜路、文华路、南海大道（部分），四横为魁奇路、季华路、绿景路和卫国路。南海区要加快总长约76公里的“五纵五横”公交专用道建设，五纵为南海大道、桂澜路、佛山一环、明德路、文华北路；五横为佛平路、南桂路—桂平路、季华东路、海五路、桂丹路—海八路，禅桂共计19条。根据时间表，2013年12月31日前，两区域公交专用道实现衔接上的统一。

　　中心区或共建

　　TC管理模式

　　《方案》指出，在条件具备时建立中心城区TC管理公司，实现中心城区交通共同体（大TC）改革。

　　为此，《方案》提出接下来的一些构想，一是建立中心城区TC发展联席会议制度；二是设立中心城区公共交通TC管理公司；三是以服务考核为手段，加强公交运营企业的管理。其中，市铁投集团（负责地铁建设）也将参与TC管理公司的组建，与禅城现有TC公司、南海桂城和罗村镇内公交以及顺德区乐从TC公司共同组成TC管理公司。

　　公交站场

　　建设管理一体化

　　在公交站场用地问题上，《方案》提出站场建设管理一体化。要将公交设施用地作为土地利用总体规划和城市空间规划的重要内容。中心城区的公交设施，特别是大型公交站场、轨道交通和区域交通枢纽的建设项目，需列入市、区土地利用总体规划重点项目。

　　推进建立起公交用地的储备机制，并建立公交场站小区用地配建制度，统一规划并优先安排各类公交场站设施在居住小区中的建设用地，出台土地出让阶段公交站场规划配建管理办法，达到一定规模的新建、改扩建居住区和公共建筑必须配套建设公交场站设施，并与主体建筑同步设计、同步建设、同步竣工和同步交付使用。