禅城将推进与周边区域“公交一体化”

广佛都市网讯 珠江时报记者区辉成报道：今年，禅城将如何推进与周边区域“公交一体化”？记者昨天从禅城交通部门获悉，佛山“强中心”所涉及的禅城、南海、顺德三区，目前已建立起公交一体化联席会议制度。经协调，南海大沥或将有公交线路延伸至禅城东方广场，顺德乐从也将有线路直通祖庙，而禅南之间公交场站已初步达成了资源共享共用、向对方开放的原则。

　　》协调

　　建立联席会议制度

　　据禅城交通部门昨天透露，禅城、南海、顺德已就公交一体化进程，建立起行之有效的联席会议制度，除了每月保持经常性沟通外，每季度轮流由各区召集，并提前确定相关的公交一体化的研究议题。

　　目前，禅桂新共有100多条公交线路，互通的70多条，连接区域主要集中在“强中心”“一老三新”的南海桂城、罗村和顺德乐从。不过，却大多挤在一起：南海通往禅城的公交大多会经过东方广场、祖庙路等站点，而禅城通往南海的也有不少挤在南海大道，在高峰期经常堵在一块。与此相反的是，在一些区域交界处却存在公交盲点。

　　此前在禅南合作签约仪式上，市委常委、禅城区委书记区邦敏坦言，禅桂新公交一体化一直在推动，但是距离老百姓的需求还有差距。在协调机制上，跨区域公交线路的延伸都要经过市级层面的协调，跨区域公交车进驻公交站场的协调仍不畅顺。“公共服务必须充分考虑到市民的需求。”

　　》推进

　　大沥公交将进东方广场

　　目前，禅城、南海、顺德之间已就线路延伸、站场资源等方面问题达成一致。据相关负责人透露，南海大沥将有公交线路延长到东方广场，而顺德乐从也将有线路开进祖庙商圈。

　　禅城交通部门相关负责人认为，一体化在方式上一定要开放，而最终目的是方便老百姓出行。据透露，除了常规公交线路外，蓝鲸旅游城巴线路也将优化调整，“考虑到周边市民的需求，今后将允许城巴进入市中心的主要站点，减少乘客多次转乘。”

　　此外，在公交场站的资源共享上，禅南也达成协议：在禅城辖区内的火车站公交站场、东方广场片区，允许南海公交进驻，禅城都不再收费。而禅城公交进驻南海千灯湖的费用也大幅度下调。“现在只收取基本的卫生管理成本，相比之前，收费已经大幅度削减。”此前，跨区线路进驻其他区站场被赶出来的尴尬或不复存在。

　　》声音

　　要从整体上规划统筹

　　近半年，随着禅桂对接的一批城市道路陆续升级改造或建成通车，城市格局已拉开，但以跨区域公交线路为代表的配套仍滞后，站场配套设施建设难以满足现有跨区线路布局。

　　禅城今年将继续打通与周边区域的对接，有交通专家指出，禅桂新路网在不断完善，公交一体化也要同步推进，特别是公交站场建设、公交专用道管理、公交线路优化，公交车辆的增加和更新等方面。

　　佛山科技学院交通专家蒋忠海建议说，“强中心强公交”需要重新思考整体的公交架构。此次将“一老三新”作为一个整体，进行公共交通的整体规划布局和统筹优化，是实现“强中心强公交”的关键。

　　禅城交通部门负责人谈到，“在强中心的整体视野下对整个体系进行统筹优化，首先厘清干线支线的层次和定位，值得期待。”目前，公交一体化方案正由市交通部门统筹协调推进。