广州地铁联系学生顶岗实习与就业事项

　9月1日上午7:30分，省交通运输技师学院校园已是人头攒动，千余名怀揣着“建设美好交通事业”的2013级新生如期到校报到，他们在师兄师姐的帮助下顺利完成了入学报到手续，开始了新的技工院校生活。
　　但是，从湛江过来报到的小陈及其同学一行4人就没有那么幸运了，因为没有提前办理缴费注册，提着大包小包前来办理入学手续的时候被告知没有了学位。他们来到招生办公室时发现，像他们那样的学生还不少：不足50平方米的办公室挤满了前来争取学位入读的学生及家长。当得知限制学位的主要原因是床位不足时，他们当即表示如能入学，愿意走读。招生办工作人员指引新生家长填好自愿走读申请，并书面承诺遵守学校所有规章制度后，他们终于如愿办理了入学手续……
　　据统计，学院计划招生全日制学生1850人，但截止9月1日，实际报到人数共2010人，超出计划16.5%。其中高级工以上人数占35%，高考成绩400分以上36人，最高分为480分。学院交通行业办学特色明显，吸引众多考生报名就读，其中汽车检测与维修、城市轨道交通运输与管理、公路施工与养护、现代物流专业招生最为火爆。公路施工与养护高级工班一个班级人数一度高达86人，佛山校区报到当天还增加了一个班级。
　　招生形势的一片大好，除受国家免学费政策刺激、校企政事多方联动招生外，其根本因素还在于学校培养的学生深受企业欢迎，出口顺畅。据校企合作办公室统计，2013年我校顶岗实习的学生有1694人，到学院招聘的企业有200余家，企业总需求达4000多人，企业需求与学生比在3：1左右，港航专业学生超过4：1。几乎所有专业大多数的学生均在5月份就已经确定了实习(预就业)单位，企业绝大多数在第4学期一开学就到学校面试挑选学生。
　　珠海珠光汽车选才“弃高校选技校”
　　2010年前，学院曾与珠海珠光汽车有限公司联系，商讨汽车维修专业学生到企业实习事项。当时，该公司一直与肇庆某职业院校合作，他们以高校学生综合素质较好为理由把学院拒之门外。今年3月，由于公司规模扩大，需要扩大招工。在面临全国大面积招工荒的情况下，他们决定尝试招收技工学校学生，学院成为首家与该公司合作的技工院校。几个月的顶岗实习，让公司发现：技工学校毕业生的技能水平和职业能力丝毫不比高校毕业生差！7月，该公司主动与学院联系，确定在我校2012届、2013届及往后的学生中各组成一个“订单班”，每年在我校招工不少于50名，对学院学生免试入职。
　　广州地铁“订单班”培养
　　2010年学院首届“城市轨道交通运营管理”专业学生招生，为做好学生的顶岗实习与就业，学院多次与广州地铁联系学生顶岗实习与就业事项。但是，当了解到一个小小的地铁站务员，居然有上千名本科学生竞聘时，学院顿时感到前所未有的压力。因此，学院决定从专业开发到课程设置，从校内实训到具体工作岗位上的实践操作，都以广州地铁公司的培训内容要求为标准，对学生进行教学，以企业认证作为学校教学质量的最终检验，派教师到广州地铁的每一个岗位学习。当广州市地铁公司了解到学院的教学模式及人才培养特色后，最终与我校签定了“订单班”的深度校企合作。他们认为，只有这样的技工教育，才能培养出最适合广州地铁所需的人才。