贵阳公安交通管理局有关负责人表示，监控系统暂不对车内违法行为进行拍摄取证，但交警可在现场查处。同时，目前对闯黄灯以教育为主，暂不处罚，交管部门对路口监拍系统完善后，再根据情况决定是否对闯黄灯行为进行处罚。
从今年元旦节开始，号称史上最严交规开始实行，连日来，本报新闻热线多次接到市民咨询，因为习惯使然，他们驾车仍习惯接听电话或者不系安全带，目前监控系统是否对车内违法行为进行拍摄，作为处罚证据。
贵阳市公安交通管理局副局长李昂表示，驾驶机动车是需要精神高度集中的技术性操作，如果驾驶员接听电话，严重分散了注意力，而且只有一只手操作车辆，这是非常危险的，既然新交规严格规定驾驶时禁止使用电话，贵阳交警也将严格按照这一规定执法，但由于目前高清监控设备还在完善中，因此，设置在道路中的监控探头暂不对车内违法进行拍摄，待条件成熟后，交管部门将向社会公示，再进行拍摄处罚。但这些违法行为，交警可在现场进行处罚。
同时，李副局长表示，自新交规实施以来，贵阳市暂未对闯黄灯行为进行处罚，而是以教育为主。目前贵阳市各路口设置的红绿灯，拍摄违法行为仍是按红灯亮起时开始，交管部门将对这些监控进行改造升级，待完善后，再根据情况决定是否处罚闯黄灯的违法行为。同时，将在一些路口加装辅助信号灯，以避免司机因视线被挡出现违法行为。
黄灯前 先慢下来再辩公安部6日表示，对违反黄灯信号以教育警示为主，暂不予以处罚。在此背后，是连日来关于“抢黄灯”执法有增无减的争议。
细看争议，不难发现，驾驶人朋友大都以“刹不住”等亲身感受“吐槽”“拍砖”，而行人和非机动车驾驶人则表示支持和欢迎。与此相关的一个显著事实是，这几天全国各地机动车过路口确实慢了下来。
慢下来，是出于对安全的重视和对生命的尊重。路口是人流、车流的交汇处，是机动车、行人、非机动车等不同交通参与者的路权重叠点。交通法规是分配路权的契约，违背契约的代价可能就是鲜血和生命。在中国的路口，每年1万多人死亡、40多万人受伤，即是明证。控制“抢黄灯”，是为了降低机动车通过路口的速度，保障交通安全，其初衷符合道路交通安全法的精神。
慢下来，能让驾驶人有更充足的时间观察路口，根据交通信号和安全状况判断该走还是该停，这是交通文明的一个基本要求。
