12月28日，从保定市交通运输局了解到，随着张石高速保定段的全线通车，保定市高速公路通车里程达到830公里，位居全省第一。
据了解，保定张石、保阜、荣乌等高速，多集中在山岭重丘区，山区路段的地形复杂，地质条件差，施工环境艰苦，桥隧比例高，技术难度大。特别是全省高速公路最大的单体项目张石高速路保定段，历时六年终于全线通车；保阜高速公路被省内业界公认为地质情况最复杂、技术含量最高、施工难度最大的高速公路。其中位于保阜高速公路与京广铁路、107国道相交处的跨京广铁路桥，转体重量达14480吨、桥全长1247米（转体段长128米），为当年国内转体重量最重、跨度最大的T型刚构转体桥；黑崖沟2号特大桥采用800米小曲线连续弯梁结构，桥长1121米，平均桥墩高84.9米，其中7号桥墩高达120.5米，创造了“华北之最”。
近几年，保定市交通运输局积极推进高速公路建设，始终保持了该市在全省高速公路建设领先的地位。目前，保定市高速公路已建成10条段（京港澳高速、保津高速、保沧高速、廊涿高速、张石高速涞水至曲阳〔京昆〕段及密涿支线、张石高速涞水枢纽互通至涞源南互通段、保阜高速、大广高速及白洋淀支线、荣乌高速一期），我市高速公路通车总里程达830公里，位居全省第一。初步形成了“东出西联、南北通衢”的“三纵三横一环”的高速路网布局。
至十二五期末，保定市高速通车里程将达到1300公里，高速路网密度将达5.87公里/百平方公里，居全省首位。保定市域形成高速公路大外环（由张石-廊涿-大广-石港-曲阳至涞源高速组成，里程约500公里），中心城市形成环城高速（由京昆-荣乌-京港澳-沧五高速组成，里程146公里）、次中心城市形成高速十字交叉、其余县（市）实现县县通高速。保定市区将形成至各县60分钟经济圈，至京、津、石、沧100分钟经济圈，接轨京津、接轨沿海，西联晋蒙，形成京、津、冀、晋、蒙交通一体化格局，保定将真正成为高速交通枢纽港。
