武汉市交通管理局 路口管理精细化初显成效

今年以来，市公安交管部门针对全市大范围的道路施工改造，采取科学管理、合理分流，有针对性地开展交通秩序整治，强化交通参与者的交通安全意识，在全市35个车流量超1万辆/小时的路口交通违法较去年同期下降32%的同时，路口的通行效率上升了6.3%。
昨日，记者随机对其中6个路口、地铁出入口的道路交通秩序进行了探访。
上午9时，在中山大道利济路口，一名骑电动车传闯红灯的小伙子被执勤民警拦了下来。他不仅没认错，反倒责怪民警和协警不该拦他。正在岗上执勤的民警段志迪发现他是前不久曾因骑电动车受到过处罚的附近居民，便到这名小伙子家请来了他的父亲和兄长一起做他的工作。
段志迪说，对这类交通违法不像以往一罚了之，像这样“打亲情牌”，能使更多的的人受到交通安全教育，能让他们更加配合我们搞好交通秩序管理。
解放大道宝丰路口是全市交通流最复杂的异形路口，它与下沿线的航空路立交桥，都名列35个机动车每小时超万辆的主要路口。为提高这一路段的通行能力，市公安交管部门经过调研，精心设计了这一路段的信号灯配时，并在同济医院周边施画了一批临时停车位，在立交桥入口加强对影响机动车通行的电动车、摩托车控管。民警在高峰时段还对管理区域进行延伸，对交通节点进行人工疏导，进一步提高了这里的通行效率。
地铁站的站进出口经常有摩的、电动车聚集候客，有时竟把进出站口都挡住了，市民反映颇多。江汉区交通大队的民警在查扣了700多辆这类车后，这一现象已明显改观。
据民警张颂军介绍，2个月前他们就在每天的早晚高峰时，派民警对范湖、长港路、循礼门等重点地带进行管理。经过不间断的管理，这一围堵地铁站口的现象在循礼门、范湖站已经没有了，但长港站由于地处居民区，配套的路面公交不够完善，民警不在时，摩的、电动车侯客的现象还是难以杜绝。希望市民从自身的安全着想，自觉抵制这类车辆。
据了解，今年以来，市公安交管部门为保证交通秩序整治常态化，在前期充实一线警力的基础上，又下沉近200名机关警力充实到各区交通大队。他们在强化早晚高峰排堵保畅的基础上，每日平峰时段组织140名交警、210名协警，在全市26个重点路口，按“一个整治组、一辆整治车、一顶棚子、一幅标语、一张桌子及一本登记册”等“六个一”的标准，常态整治乱穿乱行、闯红灯、“三车”及电动车违法行为。