2012年，主城区交通有4大特征：机动车增长快，道路运行压力增大;商圈区域、跨江桥梁是交通运行的瓶颈;轨道交通基本成网，客流量持续增长;对外道路联系增强。
车辆 主城私家车达49.7万辆
全市机动车拥有量386.9万辆，较2011年增长15.5%。其中，全市汽车拥有量157.2万辆，较2011年增长22.9%。
在主城区，机动车拥有量93.3万辆，较2011年增长14.9%。其中，汽车67.3万辆，增长17.7%。主城区私人汽车拥有量49.7万辆，较2011年增长22.1%;私人汽车拥有量占汽车拥有量73.8%。主城区私人小汽车拥有量46.4万辆，较2011年增长23.1%。
●三种方式缓解停车难
目前，主城区有经营性停车场、免费占道停车场3342处，共49.22万个停车位。
市城市交通规划研究所副总工程师张建嵩介绍，有三种方式来缓解“停车难”：一是增加停车场和停车位，如商圈等;二是部分区域打通停车场，提高使用效率等，如解放碑正在改造的地下停车场;三是根据具体情况，增加部分路段的路边停车位。
商圈 环道晚高峰时速16.8公里商圈环道为交通拥堵的重点路段，早高峰车速为20.5公里/小时，晚高峰为16.8公里/小时，远低于主城区的24.9公里/小时。
此外，主城区内环以内干道高峰平均车速为24.9公里/小时，其中早高峰车速25.8公里/小时，晚高峰车速23.9公里/小时。内环以外绕城高速以内，就是通常说的“二环”之间，主要干道高峰时段平均车速为37.5公里/小时。其中，早高峰车速38.3公里/小时，晚高峰车速36.7公里/小时。
●添分流道并增加连通性
解放碑、观音桥、南坪、杨家坪、沙坪坝五大商圈环道，车流量很大，各区也在想办法缓堵。
张建嵩介绍，为商圈环道缓堵是一个多管齐下的过程，主要有三种方式：一是采取交通管理措施，对车辆进行有效疏导;二是多增加分流道，如观音桥商圈有渝澳大道，南坪商圈建了枢纽工程等;三是增加周边道路的连通性。
道路 12条主干道车流量大
高峰小时流量超过6000辆的道路共有12条，分别是机场路、红锦大道、谢陈路、建新北路、建新南路、嘉华隧道、红黄路、新南路、龙华大道、石黄隧道、成渝高速二郎段和内环快速路。
相比2011年，大部分道路高峰小时流量有所增加，增长较快的道路包括：机场路、红锦大道北、新南路、渝鲁大道、松石大道、观音桥东环道、凤天大道、小龙坎新街、天马路、嘉华隧道、谢陈路等，年增长率均超过15%。
部分道路受高峰时段车速较慢的影响，高峰小时流量较2011年有所下降。主要包括：杨家坪正街、渝州路、直港大道、龙华大道、沙杨路、中山一路、小龙坎正街等，下降幅度超过10%。
●鼓励市民乘公共交通出行
我市机动车增长快，造成主干道车流量越来越大。鼓励居民合理使用小汽车，提倡公共交通出行，采用更加低碳、环保的出行方式。
2012年，轨道交通网络初步形成，运营里程从2010年的19.2公里，增加到2011年的75公里，再到2012年的131公里，辐射解放碑、观音桥、南坪、沙坪坝、杨家坪等主要片区，客流相比2010年增加了近2亿乘次。
交叉口 这13个交叉口最好绕行
主要干道平面交叉口高峰小时流量一般超过4000辆。其中，超过6000辆的交叉口有新溉路红唐路交叉口、星光大道新南路交叉口、一碗水交叉口、柏树堡交叉口、学府大道青龙路交叉口。
主城区拥堵交叉口有13个，分别是：临江门交叉口、嘉华隧道与黄沙溪立交汇流点、一号桥交叉口、鲤鱼池交叉口、新溉路红唐路交叉口、汽博交叉口、松石大道松石北路交叉口、柏树堡交叉口、星光大道与新南路交叉口、一碗水交叉口、石碾盘交叉口、迎宾大道火炬路交叉口、渝州路科园四路交叉口。
缓行交叉口有7个，分别是：人和街人民路交叉口、五里店交叉口、金开大道和睦交叉口、星光大道洪湖东路交叉口、天陈路站西路交叉口、大石路白鹤路交叉口、腾龙大道弹子石新街路口。
●整治后4路口不怎么堵了
与2011年相比，交叉口运行状况明显转好的有4个，分别是：五里店交叉口、新牌坊立交转盘、李子坝正街交叉口、嘉华隧道与黄沙溪立交交汇点。
为啥没那么堵了?张建嵩介绍，主要是3方面原因：转盘进行了改造、配套道路得到完善、改善交通信号灯。如五里店转盘建成了立交桥;新牌坊立交转盘，改善了交通信号灯，增加了直行待行区;嘉华隧道和黄沙溪立交交汇点变畅通，是由于鹅公岩大桥、嘉华大桥连接道的修建。
(注：pcu，指为便于计量，将各种机动车和非机动车交通量，按一定的折算系数，统一换算成标准车型相当的交通量。城市道路一般以小汽车为标准车型。)
桥梁 上下班嘉华大桥车流量大
主城区现有跨江道路桥梁22座(3座为公轨共用桥)。目前，主城在建6座跨江大桥。
2012年，跨长江、嘉陵江桥梁总日流量158.3万辆，较2011年增长6.2万辆。《报告》显示，跨江桥梁日流量超过15万辆，依次为鹅公岩大桥、嘉华大桥、嘉陵江大桥-渝澳大桥、黄花园大桥、石板坡长江大桥(含复线桥)。其中，鹅公岩大桥每天的车流量最大。
上下班高峰时段，每小时车流量超过万辆的有6座桥梁，依次是嘉华大桥、嘉陵江大桥·渝澳大桥、石板坡长江大桥(含复线桥)、鹅公岩大桥、黄花园大桥、高家花园大桥。其中，高峰时段每小时车流量最多的是嘉华大桥，每小时车流量达到了12701辆。
隧道 3座隧道每天车流量最多
主城区现有穿越中梁山、铜锣山道路隧道11座。在建大型隧道3座。
穿越中梁山、铜锣山隧道总日流量47.9万辆，较2011年增长14.0%。其中，穿越中梁山隧道日流量27.08万辆，较2011年增长16.4%;穿越铜锣山隧道日流量20.8万辆，较2011年增长12.2%。
3座隧道每天的车流量最多，日流量超过8万辆，分别是渝黔高速真武山隧道、渝遂高速大学城隧道、成渝高速中梁山隧道。
与2011年相比，各隧道日流量均有增长。其中，绕城高速北碚隧道、绕城高速玉峰山隧道、绕城高速一品隧道、渝武高速北碚隧道增幅较大。
内环 东环至渝遂高速车流量大
主城区20个对外道口(含8条高速公路、11条国省道、1座隧道)日流量为32.2万辆，同比增长8.5%。每天交通流量超过2万辆的道口共6个，包括成渝高速、渝长高速、渝黔高速、渝遂高速、渝武高速、璧山隧道。其中，渝邻高速、渝长高速、渝武高速流量年增长超过20%。
内环快速路流量分布呈现“西高东低、北高南低”特征。从内环快速路来看，东环至渝遂立交段流量高，高峰小时流量约为1万辆;西环至茶园立交段流量低，高峰小时流量约为0.4万辆。
流量增长较快的路段主要有：西环至华陶段、东环至茶园段，年增长率超过25%。部分路段由于交通拥堵严重，高峰时段流量出现小幅下降，主要集中在东环至渝遂段。
立交 7座立交车流量较大
主城区道路立交162座(不含分离式立交)。其中，城市道路立交128座，高速公路立交34座。在建道路立交12座。
我市选取了38个典型的交叉口作为常年观测交叉口，了解主城区交叉口整体运行状况，包括立交桥、转盘等。
流量较大的有7座立交，为陈家坪立交、大公馆立交、红旗河沟立交、新牌坊立交、二郎立交、四公里立交、西环立交，高峰小时流量超过2万辆。其次，为新溉路紫荆路立交、高庙村立交、红土地立交、金渝立交、石板坡立交、黄花园立交、鹅公岩立交、东环立交、李家坪立交、大石路立交、古木峰立交，高峰小时流量超过1万辆。
轨道 华新街到牛角沱很忙
已运营轨道交通线路4条，里程共约131公里。在建轨道交通线路4条，共计约67公里。
轨道交通年客运量为2.44亿乘次，其中3号线最多，2012年达到10920.23万乘次。
地铁1号线，客流最大量为大坪—石油路(下行)断面;轻轨2号线客流量最大为李子坝—牛角沱(上行)断面;轻轨3号线客流量最大为华新街—牛角沱(上行)，高峰小时断面客流达到1.92万乘次，在所有线路断面中“最忙”。地铁6号线客流量最大为花卉园—红旗河沟(上行)断面。
轨道交通年换乘量5713.27万人次，其中两路口站换乘量最大，为2673.72万人次。
公运 主城有出租车11934辆
主城区现有公交站场44座。主城区有公交车辆7982辆，较2011年增加160辆。地面公交年客运量17.7亿人次，公交日均客运量485万人次。
主城区出租车拥有量11934辆，较2011年增加477辆。单车日均行驶里程约455千米，有效里程利用率约74.4%，单车日平均载客55次，平均一次出行距离约8.3千米。
我市的出租车千人拥有量，约为1.5辆。比北京、上海、武汉等地低，与广州相当。
信号灯 主城有260套电子警察
市公安局交巡警总队介绍，主城共有交通信号灯962套，较2011年增加142套。主城有“电子警察”260套，LED可变情报信息板37块，视频监控869处。
2012年，全市纠正交通违法563.64万起，同比上升33.57%。其中，查处酒后驾驶违法行为16894起，纠正“三超”违法1075068起，同比有所上升。
