“三峡库区水清、风景好，不玩游艇浪费了。”5月22日下午3点，在历时34天后，年过七旬的广州民企老板周贤钧，乘着他的私人游艇从广州抵达重庆南滨路骄阳游艇码头。“这是驶入重庆的第一艘外地私人游艇。”，我市一家游艇俱乐部老总告诉记者，在重庆游艇爱好者纷纷“打飞的”到三亚等地玩游艇时，这位“探路者”却将游艇从沿海城市经内河航道开到了重庆。
粤商首吃“螃蟹” 首艘外地私人游艇开进重庆
周贤钧是正在绘制游艇经济蓝图的重庆迎来的首个私人游艇“船长”。
“我花了600多万元订做这艘“爱海号”游艇，耗时34天、行程4500公里，终于来到了重庆。”周贤钧介绍，他们一行7人于4月18日从广州出发，5月2日抵达上海，然后经南京、黄石、武汉、岳阳、宜昌，21日驶入重庆云阳。“从那时起才能好好地在游艇上吃顿饭。”周贤钧说，从广州到福建，再到浙江、上海，游艇在海上一路颠簸，影响了一行人的饮食起居，“三峡库区风平浪静，比较安全”，这艘长18米、宽5米的私人游艇设计为三层，底层是卧室、厨房、卫生间，中间层是休闲待客的厅堂、咖啡间以及一个驾驶台，顶层是一个小型的阳光甲板和另一个驾驶台。
周贤钧说，20多年前，还处于创业期的他曾在重庆朝天门码头睡过工棚，一直想游长江三峡，如今才终于实现了愿望。
航程多次“卡壳” 内河游艇“通道”待疏通
5月22日日，我市几位游艇俱乐部负责人也来到了“爱海号”上。一直在酝酿内河游艇旅游的重庆骄阳游艇俱乐部总经理王家华透露，手续审批较难、专用码头缺乏等问题，一直是摆在内河游艇旅游面前的难题。
提到这趟游艇之旅，周贤钧也称，这次“差点就过来不了了”。“到了武汉才知道，要进入内河航道须办理《川江及三峡库区船舶航行证书》，只好通过工作人员在广州办理了送到武汉来。”周贤钧说，结果行程被耽误了好几天。
另一个让周贤钧头疼的是，航行过程中加油非常不方便。这艘游艇每小时要“喝”200升0号柴油，除了停靠时间外，航行在海上、江上的21天几乎每天都要加一次油，而除了厦门游艇会能加油外，进入内河后加油变得非常困难。游艇在湖南岳阳加了一次重型柴油后抛锚了，不得不换掉了发动机;好不容易找到加油点，加油点缺乏游艇专用加油器，也让加油时间延长了1个多小时，在内河几乎找不到专用码头停靠，也是这趟旅行中的一件憾事。不过，到达丰都后找到了专用码头，让周贤钧很是欣慰。
新闻纵深
重庆游艇“圈层生活”待开启
周贤钧告诉记者，目前广州有七八个游艇会，游艇休闲正呈现爆发式增长，而在内河最适合搞游艇经济的重庆，目前尚在起步阶段。重庆可以利用水美、风景美的优势发展三峡库区的游艇旅游。
“海南半山半岛、深圳大梅沙到处都停靠着私人游艇，包括重庆老板购置的十来艘游艇。现在内河游艇还没发展起来，重庆老板一般都是出海去玩。”昨日，重庆骄阳游艇俱乐部总经理王家华向记者透露，三峡库区经考证可容纳上万艘游艇行驶，而重庆的游艇加起来还不到10艘，市场空间巨大。另一位俱乐部负责人则告诉记者，在重庆注册私人游艇的几乎没有，仅有的几艘也是公司注册的。重庆游艇经济发展缓慢，基础设施的建设进展更慢。
然而，胡润去年公布的一项调查显示，重庆千万富豪已达11500人，具备消费游艇的经济基础。重庆如何才能培育出游艇“圈层生活”?记者了解到，目前我市游艇俱乐部的业务开展得并不理想。一游艇俱乐部负责人透露，目前办理会员卡的人并不多，重庆要“艇”进游艇产业，基础建设急需提速发力。
